《军武次位面》作者：路芷

最近，美国为B52H更换的F130涡扇发动机正式开始测试，罗尔斯罗伊斯也展示了测试的部分资料，这意味着美国为B52H轰炸机更换发动机进入正轨。完成发动机更换工作之后，这一批B52H将会继续服役到至少2050年，完成其百年传奇。

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B1B轰炸机在这些年的表现真的称不上优秀，基本的性能倒是毋庸置疑的。如果按照B52的升级方式对它也进行更换发动机和雷达等操作，那么B1B的作战能力显然是更加出色的。但问题是B1B是一种诞生于冷战时期的超级轰炸机，整体的造价、维护和使用成本都是非常高昂的。而可变后掠翼设计也使得它的维护保养难度增加，本身的可靠性也不算出色。再加上目前的服役寿命也几乎到达了极限，所以美国打算优先淘汰B1B轰炸机。与之类似的同样在冷战期间开发的B2轰炸机也存在着维护保养难度高，总体使用价格高昂的缺点。再加上本来的服役数量就比较少，在十几年之后也将会达到机体寿命的极限，因此美国同样选择了研制和使用费用都比较低的B21轰炸机。B21和B52两种轰炸机搭配使用，美国空军轰炸机编队依旧数一数二。

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按照美国的军事实力和自身的研制水平，想要研制一种比B52、B1B以及B2轰炸机强悍很多的超级轰炸机是没有任何问题的。但正如我们在之前很多文章当中所提到的那样，美国军队目前的规模太大，加上军工复合体不断的分割军费，军队本身的运营成本也非常高，使得美国实际用于更换老装备采购新武器的资金并不多。而升级老武器正如前面所说的，仅仅是更换发动机的价格都达到了5亿美元。各种势力都在分割美国军费，使得美国不得不想方设法的节省资金，也出现了很多放弃高性能方案，使用廉价版本的做法。但即便如此，依旧有很多在国内看起来相当便宜却在美国卖出了千万美元天价的武器。

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随着我国军事实力的发展，这一批B52轰炸机服役到2050年可能仅仅只是个开始。以目前B52的服役历程来看，更换了全新发动机并且进行其他方面升级之后的B52H服役到2060年都是很轻松的。由此一来，B52除了创造家族飞机服役100年这个记录之外，生产于上世纪60年代初期的B52H将有可能创造单架飞机飞行100年的世界纪录。

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