在中国航空工业的历史上，有很多辛苦研制的机型，因为种种原因最终没有服役，甚是可惜。今天我们就来说一下夹在歼8和歼10两款非常成功的战斗机之间，因为不切实际的高要求最终被放弃的歼9战斗机。

J-9前卫的设计理念在设计性能上大大超越了J-8方案，但也在开发过程中造成了许多难以克服的困难。

歼-9被要求用来对抗西方世界最先进的二代机——美国F-4“鬼怪”、法国达索幻影II。设计指标非常高，但有点脱离实际。比如单发设计需要高性能大推力发动机，结果直到1980年代依然造不出符合要求的发动机。还有计划装备霹雳-4半主动雷达型空空导弹，号称中国版“麻雀”，最终也以失败告终。

之后又提出歼-9V，造型酷似法制幻影系列战机，升力、机动都有明显改善，不过操纵困难的问题还是难以解决。

在经历了一系列不成功的尝试后，沈飞决定集中精力搞歼-8，歼-9的研制工作被转移到成飞。

歼-9VI

成飞接手后，在歼-9V基础上反复论证，最终确定了鸭翼布局、腹部或两侧进气的歼-9Ⅵ方案。上级要求试制5架原型机1980年首飞，1983年实现定型。歼-9的基本性能如下：采用涡扇-6发动机，最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比6。采用205雷达，探测距离60-70千米，有效跟踪距离45-52千米。装备一门23毫米机炮，4枚PL-4导弹(半主动雷达型最大射程18千米，红外型最大有效射程8千米)。

设想的歼-9机腹进气版

设想的歼-9双发版

文化大革命使中国的航空工业发展停滞，影响了歼-9、PL-4导弹、WS-6发动机的研发，一切美好的设想最终都成了泡影。歼-9的性能在很多方面可以与F-16、幻影2000、米格29等三代战斗机相媲美，许多设计也被后来的歼-10单引擎战斗机项目所采用。但，歼-9项目本身最终在1980年彻底取消。