前言：中国与巴基斯坦每年都举行联合空军演习，演习中双方精锐尽出，互有胜负，但有时也有爆冷门，中国搬出老旧的歼-8F战斗机，竟然战败了巴基斯坦最新的“枭龙"战斗机，巴基斯坦也搬出不怎么先进的歼-7PG战斗机，和中国的歼-11B战斗机打得不相下，这些老爷机为什么这么猛。

歼-8II战斗机除了价格优势外，性能上远远落后于引进的苏-27战斗机，但因早期引进的苏-27战斗机数量不足，空军采购了很少供训练之用，歼-8II战斗机最后的归宿在海航，90年代中期海航急需战斗机应对周边复杂海防局势，在无机可选的情况下选择了歼-8II战斗机，虽然同样不满意其性能，但歼-8II战斗机航程比歼-7战斗机强不少，还具有空中加油能力，这对当时的海航来说无疑是个跨越，海航的采购让一度显得萧条的沈飞的生产线饱满起来，也让歼-8II战斗机成为世界上最后停产的二代机。

F-4EJ战斗机是日本60-70年代引进的特许生产的型号，也为三角翼常规布局，空重14吨，内油约5.6吨，标准空战重量17.1吨，，机翼面积50平方米，翼载荷342千克/平米，J79GE17发动机全加力推力8.1吨，空战推比近0.95，歼-8H/F战斗机升力系数和F-4EJ战斗机相当，升阻特性，推重比和翼载荷，在格斗空战中可压制F4EJ战斗机，F-4EJ战斗机采用抛物面天线雷达，也有少量换装探测距离70千米的多普勒雷达，配合“麻雀”导弹迎头拦射距离37~40千米，歼-8H/F战斗机在中距空战中优势较大。

中国周边的F-16战斗机主要是早期和中期型号，F-16战斗机经典的带边条翼三代机气动布局，升力系数可达1.6，空重6.8吨，内油2.6吨，机翼面积27.2平方米，发动机最大加力11吨，标准空战重量8.4吨，空战推比1.31，歼-8F战斗机几乎处于全面劣势，不过歼-8F高空高速性能在世界名列前茅，在台湾海峡上空执行侦察时让F-16战斗机无可奈何，机头机载雷达天线直径680毫米，早期和中期型号探测距离不过60-90千米，和歼-8F战斗机在中距对抗中会处于劣势。

巴基斯坦空军就多次用“枭龙"战斗机击败美国的F-16A/C战斗机，“枭龙"战斗机升力系数高于F-16战斗机，空重6.3吨，内油2.5吨，标准空战重量7.8吨，装最大加力推力不到8.5吨的RD-93发动机时空战推比1.09，装最大加力推力9.5吨的“天山”改进型发动机，空战推比可达1.22，机综合航电系统明显优于歼-8F战斗机，中距空战占优，“枭龙"战斗机推重比较低，阻力系数和翼载荷两者接近，但升力系数、水平机动性占优，加速性和垂直机动性较弱，歼-8F在速度和高度上占优。

四：结语

总而言之，歼-8II战斗机在90年代是国内最好的战斗机，压制周边大量装备的米格21、F-5，苏-22、F-4EJ、美洲豹、米格--23战斗机等二代战斗机不成问题，也可以有效对抗“幻影”2000、F-16A战斗机，中巴军演中歼-8F采用的是诱使“枭龙"战斗机进入歼-8F优势性能区间，以长击短的战术，当然随着中国空军越来越强大，歼-8战斗机被淘汰也是顺理成章的事，还在服役的歼-8F战斗机现在的用途是航空布撒器挂载机，并最终退出空中舞台。