（文/保霖旗 编辑/赵乾坤）

“低空经济”在今年的全国两会上首次被写入政府工作报告，紧接着国家多部委联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》。各地也积极竞逐这一赛道，多个省市将低空经济写入了当地政府工作报告。

对文旅产业而言，低空旅游是发展低空经济中的重要一环。前不久，《国务院关于促进服务消费高质量发展的意见》中也提到，鼓励低空飞行等新业态发展。尽管我国低空旅游行业尚处于初步发展阶段，但未来已来，在旅游日趋个性化的今天，低空旅游的未来值得期待。

挑战高空跳伞、体验驾驶飞机，北京延庆区集中推介低空旅游项目。东方IC

天地之美尽收眼底

“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉……”位于天山腹地夏特古道的木扎尔特冰川是新疆最美的冰川之一，但险隘处处，危机四伏，冰川、冰缝、冰塔、冰山，以及汹涌的木扎尔特冰河让游客望而却步。“只有坐直升机才可以看到如此壮美迤逦的冰川，是一次非常难忘的体验 。”上海游客徐女士感叹。当游客乘坐直升机游览，夏特古道上的雪峰、峡谷、冰川、河流之美一览无余。

江苏连云港加快推进“低空 旅游”深度融合， 助推全民健身。东方IC

刘嘉芳说：“目前海南低空旅游的价格大概是100元1分钟。”观察者网注意到，海南低空旅游多依靠社交平台导流。在社交平台上，海棠湾单人空中游览8分钟698元、15分钟1298元。也有游客选购100元—300元左右的导流营销产品，但如果是持续一两分钟的低空游览，几乎没有体验感可言。

新疆天一航空有限公司深耕新疆低空旅游多年。董事长孙颖斌对观察者网表示：“前几年，比较高端的低空旅游产品如低空游览冰川 露营 徒步的多天产品也不乏游客体验，但这两年游客明显少了。去社交平台上导流的话成本很高，大部分游客也只是来体验一个拍个照片。”

“通用飞机采购成本、保险、维护、人员成本、营销推广及管理费用等是目前我国空中游览成本居高不下的重要原因。”刘嘉芳还提到，低空旅游和大众旅游一样存在淡旺季。以三亚为例，冬季的度假游客多，体验低空旅游的受众相对也多。到了夏季，低空旅游的生意会暗淡很多。

“低空旅游对天气要求比较严格，动力伞升空风力不能大于三级，直升机升空风力不能大于五级。”北京寰宇飞行俱乐部工作人员对观察者网表示，安全第一，飞行条件达不到，绝对不能升空，所以，有时候游客来多次才能玩上一次。

业内人士提到，国内不少低空旅游通用航空公司的运营并不乐观，少有盈利者。因此，不仅开展低空旅游业务，也会开展飞行培训、空中巡查、飞行表演、森林防火、应急救援、病虫害防治、商业展示等业务。在这个过程中，不断提升公众对通用航空的认知和兴趣。

低空体验成新宠，广东佛山三水低空经济乘风“高飞”。 东方IC

天一航空有限公司就在新疆展开农药播撒、应急救援等业务。孙颖斌坦言：“依托通用航空器发展低空游成本巨大，旅游产品价格也偏高，低空旅游只是这个产业面向大众的突破口，最终目的是利用旅游这个大众化的突破口来培育市场，挖掘商机，完善整个通用航空产业链。”

这个国庆假期，以“天空之城，大有可能”为主题的无人机光影秀在深圳湾公园上空绚烂绽放，上万架无人机同时升空，以一场科技与艺术融合的视觉盛宴庆祝新中国成立75周年，引发市民游客的打卡狂欢。这既是“世界无人机之都”深圳低空经济蓬勃发展的演绎，也是“低空 文旅”新模式的创新实践。

未来已来，低空旅游属于新兴业态，尽管目前面临审批、监管、安全、运营等难点，产品相对单一，现阶段发展较慢。但新生事物的发展势不可挡，在旅游日趋个性化的今天，低空旅游的未来值得期待。

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