如今的人民空军不仅拥有世界先进水平的战斗机及特种机，在轰炸机方面也同样成就斐然，目前的轰-6家族以9团2旅共超200架的数量，成为世界上规模最大、完备率最高、现代化程度最高的轰炸机群。

B-36拥有强劲的混合动力，分别是6台R-4360活塞式发动机，以及下挂的4台J-47-19型涡喷发动机。这使得其在当时成为起飞重量、载弹量、续航能力均居世界之冠的战略轰炸机。

除了动力采用了极其先锋的10台发动机以外，B-36的气动外形也很前卫，其相较前作B-29而言，最显著的变化就是机翼后掠角的增大。在B-36上积累了一定的经验后，美国的工程师将机翼后掠角继续增大，开发出了B-47。

于1951年服役的B-47接过B-36的接力棒，在50年代初成为美国的主力战略轰炸机，但这款轰炸机在服役期间共坠毁203架，占制造总数的约10%，致使464名飞行员丧生，被冠以“飞行棺材”的称号。

1950年2月，美国空军正式批准签署了首份B-52量产合同，要求波音公司生产首批13架B-52A型战略轰炸机。该型轰炸机于1955年正式服役，最大航程16090km，发展出ABCDEFGH八种型号，原型机采用8台YJ57-P-3涡喷发动机，随后的F和G型采用J57-P-43WB涡喷发动机，H型则采用了TF-33-P-3/103型涡扇发动机，至今这款战机仍在服役，是美国战略轰炸机的常青树。

二、苏俄三剑客之图-95“熊”

而在首批B-52A进入生产的同时，苏联的战略轰炸机也正在研发当中。继1947年5月首飞的图-4（B-29的仿制品，航程6200km）、1949年12月首飞的图-80（图-4的升级版，航程8000km），1951年1月首飞的图-85（图-4的升级版，航程超过10000km）、1952年4月首飞的图-16（苏联首款喷气式战略轰炸机，航程7200km）后，图-95战略轰炸机和米亚-4战略轰炸机也蓄势待发。

为了与美国的战略轰炸机相抗衡，苏联空军于1950年对图波列夫设计局与麦亚西舍夫设计局提出两点要求：一是新型战略轰炸机在不重复落地加油的情况下航程至少要达到8000km，二是新型战略轰炸机必须能携载至少11000kg的弹药并打击美国境内重要目标。

终于在1952年11月，采用4台NK-12MV型涡桨发动机的图-95完成首飞，其最大航程15000km。采用涡喷发动机的米亚-4紧随其后，于1953年1月首飞。

1965年,美国启动了先进有人驾驶战略飞机（AMSA）计划，该计划于1969年被正式命名为B-1“枪骑兵”。1970年6月，美国防务系统采办评审委员会决定由洛克威尔公司生产5架飞行试验样机和1架静力试验样机，这便是采用超音速高空突防的B-1A，该型战机于1974年10月首飞，最大航程为13500km。

2.苏俄三剑客之图-160“白天鹅”

1972年，为了对标美国空军的B-1，苏联空军提出了类似的图-160项目，其同样为可变后掠翼，同样能超音速飞行。图-160采用了4台NK-32涡扇发动机，最大航程21765km，极限速度超过2马赫，是世界上航速最快、航程最远的战略轰炸机。

图-160于1981年首飞，1987年服役，以高空超音速巡航、高空亚音速巡航、低空亚音速巡航为主要突防方式，一时风光无二。但其风光并未持续太久，随着1991年苏联解体，俄罗斯宣布停止例行海外战斗值班飞行，直到2007年8月才恢复。

图-160在苏联时代一共生产了25架，解体后分给俄罗斯6架，分给乌克兰19架。1999年俄罗斯获得乌克兰用于抵债的8架，随后俄罗斯在喀山飞机制造厂利用苏联时期遗留的零部件进行组装，制造出多架图-160轰炸机。

此时，图-16的原材料和零部件均来自苏联，我国只负责加工组装，组装后的成品就是轰-6基本型。我国领导层高瞻远瞩，意识到自力更生才是硬道理，已指示哈飞和西飞逐步对其进行国产化。

1959年，苏联将全套图-16技术图纸和资料提供给我国，同年9月，哈飞用散件组装的第一架图-16实现首飞，在1960年6月所有苏联驻华专家撤离前，原协议中提到的20架零部件只运抵我国9架。为了持续生产轰-6，国产化进度加快便成了重中之重。

1965年5月14日执行我国首次空爆原子弹实验、1967年6月17日执行我国首次空爆氢弹试验的，都是轰-6基本型（改装炸弹舱，增加放射性防护装置及实验测试设备）。

1961年，轰-6国产化工作转为西飞全权承担。直到1964年，西飞建设基本完成，轰-6甲（轰-6A）轰炸机（并非来件组装，而是国产化）制造工作才提上日程，于1968年首飞、1969年定型装备的该型号相较于基本型而言，主要是换装了在苏联PⅡ-3M涡喷发动机的基础上进行仿制的涡喷-8发动机。

1970年，西飞提出用英国民用的“斯贝”RB163 MK512涡扇发动机替代2台涡喷-8型涡喷发动机的计划。该计划很快得到实施，被称为轰-6I，于1977年11月完成总装，1978年1月完成首飞，但由于成本和可靠性原因，该型机最终于1980年下马。

1972年，西飞在轰-6甲轰炸机的基础上，开始研制轰-6乙（轰-6B）侦察机。于1978年首飞、1979年定型装备的该型号主要是在机腹炸弹舱内安装3台大型侦查用照相机，并且针对导航、通信、飞行控制、自动驾驶仪等设备进行改进。

1977年，西飞开始研制轰-6丙（轰-6C）电子干扰飞机，该型机于1980年首飞，1983年列装部队，主要是在轰-6甲基础上加装主被动干扰设备、雷达探测对抗设备，在机身外部、弹仓内部安装多用途雷达天线罩与刀型天线。

1967年，西飞首次开始研究轰-6丁反舰导弹攻击机，但在1969年因为运动被迫中止。1975年，西飞在此提出研究轰-6丁（轰-6D）反舰导弹攻击机，并于1981年完成首飞，1985年定型生产，列装海军航空兵。主要是在机头驾驶舱位置下加装了雷达罩，在机翼下挂载鹰击-6反舰导弹，并配备与之配套的245型机载雷达及导弹火控装置，取消了航炮。

在甲乙丙丁（A、B、C、D）后，轰-6不再采用天干命名，改为仅用英文字母进行命名。90年代生产了4型轰炸机，即F、H、M、G（巧记为粉红玫瑰）。除了这8型外，上世纪研制成功的还有轰-6U。

2017年，一款加装了空中受油管的轰-6出现在世人眼前，这便是具备空中加油能力的轰-6N战略轰炸机，据称，其经过一次空中加油后航程可达到10000km，作战半径达到5000km左右，还能携带射程超过1500km的空射弹道导弹，具备打击夏威夷和阿拉斯加的能力。

结 语

回到我们开头的问题，世界轰炸机哪家强？中国轰20轰炸机能否超越美俄成为世界领先？

对于前一个问题，毫无疑问的是美国最强，俄罗斯其次，我国最后，排名分别是B-2系列、图160系列、图-95系列、轰-6N、图-22M系列。而对于后一个问题，笔者只能表示：以目前的技术水平来看，是很有可能做到超越美俄的。

期待在未来的某一天，我国新型战略轰炸机轰-20能一飞冲天，补齐我战略空军最后的短板。当然，那一天最好在2027年前到来，使其能够参与解放战争第四次战役，并在战火硝烟中以雷霆万钧之势消灭试图发起反冲击的残余敌军，向世人展示人民军队维护国家统一和领土完整的坚强决心、坚定意志和强大能力。