【军武次位面】作者：乐乐

新年伊始，中航工业公开了其在2023年取得的第一份出口订单：12架PT-6初教机。“PT-6”是个有些陌生的编号，不过换成“初教-6”的自用名就让人很熟悉了。平心而论，12架初教-6的出口价格并不会很高，总价200万美元就是很不错的数字了。不过，作为一款60多年前发展的国产装备，初教-6一直发展至今，并且还有滋有味，愈发滋润，里面还是很有故事的。

▲这大概是初教-6在美国最经典的一幕

“初级教练机”是军队飞行员最开始接触的实际飞行装备，像之前很惹人关注的，清华大学与空军航天大学联合培养双学籍女飞行员一事，就是以5名飞行员驾驶初教-6完成单飞为阶段标志。事实上，在初教-6身上被淘汰的预备飞行员是最多的，因为初级教练机本就是对预备飞行员进行初级筛选，以避免后面再发现不合适浪费资源，同时也有帮助驾驶员初步建立飞行立体感，熟悉基本操作的作用。这两点对于民间飞行爱好者来说，意味着飞行器操作简单、对新手体验好，即使发生意外，只要找到一片空地就能滑翔迫降（中国军队装备的初教-6在数十年间，极少发生重大安全事故）。

▲2022年11月迫降的孟加拉国空军初教-6

2022年11月29日，孟加拉国空军装备的一架初教-6在训练中发生意外，最后成功迫降在一块菜地。两名飞行员安然无恙，机身也基本完好，最后孟加拉国空军出动一架米-171直升机，将“趴在菜地”里，重量不到1.2吨的“小不点”吊走，结束了这场有惊无险的飞行事故。而在结构简单之外，初教-6的价格也非常喜人。早年美国境内的销售价只有6-8万美元，如今随着通货膨胀价格有所上涨，但仍然在12-16万美元的区间，非常便宜。再加上其与二战飞机高度相似的外形，备受美国民间航空爱好者喜爱也就不出奇了。

▲美国民间的初教-6编队

事实上，在漫长的服役生涯中，初教-6并不是没有遇到生存挑战。10多年前洪都集团曾筹集6000多万元资金，推出了著名的初教-7以取代初教-6的地位。按照当时洪都集团的说法，初教-7将以俄制雅克-152为技术原型，对机身材料进行全面升级，各项性能均实现了对初教-6的超越，甚至还搭载了弹射座椅（初教-6为简化设计没有弹射座椅）。最关键的地方，是初教-7应用了涡浆发动机和现代化电子座舱，与下一段教练装备衔接更加紧密。唯一的问题是，初教-7预计采购单价不低于200万人民币，而当时初教-6的采购价不到30万人民币。再加上空军试用之后，认为初教-7性能并没有本质提升，反而失去了初教-6易操作、安全高的特性，最终并未装备。

▲初教-7项目一度很受外界关注

从歼-6到歼-20，初教-6亲眼目睹了国内战斗机部队的数十年更新换代，在可预见的未来里，初教-6也依然将作为飞行员的“新手体验机”存在，也许直到2030年、2040年，依然能见到这款常青树，为国内海空军训练飞行员。至于说初教-6的出口价值，以近期12架PT-6订单和美国民航的追捧，前景是相当不错的。此外，国内在2021还特意发展了初教-6的民用型号，以满足国内民航训练和出口需求，未来外界见到这款“小不点”的机会，只会越来越多。

▲运-5是另一个传奇

最后再顺便提一下地位与初教-6并肩的运-5，作为国产运输机装备序列中的“小不点”，运-5的装备规模、服役时间，甚至是操作特性都与初教-6高度相似。两者最为人津津乐道的也都是极高的安全性，可以这么说，只要不是飞行员太“浪”，那么驾驶这两款飞行器即使发生意外，最严重的后果也不过就是飞机损毁，机上人员极少会在事故中身亡。此外运-5还有一个招牌绝技，可以通过货舱前部的人力手摇装置启动（正常情况下都是电启动）。这个与拖拉机无异的经典设计衍生了诸多故事，不过想手摇启动一台1000马力的九缸星形气冷活塞发动机，绝不是一般人能做到的事情。无论如何，运-5与初教-6作为比轰-6更长寿的常青树，未来依然会继续在军中活跃，直到比两者更加优秀的机型取代它们。