说起华为这家企业，我想大家应该并不陌生，它是大家一直认可的民族企业，更是国人的骄傲。当然了，目前很多人对华为更多的认知还停留在手机上，那如果把它放在汽车行业上，又会有什么样不同的反应呢？走，我们一起从问界M5身上去寻找答案吧！

　　在正式试驾问界M5这款新车前，还是有必要让大伙了解一下它的背景。问界M5是高端智能汽车品牌AITO旗下的首款车型，而AITO则是金康赛力斯与华为合作推出全新品牌，因此这款新车是集合了两家所长，更是被厂家寄予了厚望，目前新车已正式上市，有1款后驱版和2款四驱版可选，售价区间为24.98万-31.98万元。

　　静态解析：定位运动轿跑 整体亮点不少

　　年轻人会喜欢什么车呢？或许很多人都会说是“轿跑”，而问界M5就是采用了轿跑的设计风格，纤细的大灯、大嘴格栅以及低俯的车身姿态，营造出了年轻运动的视觉效果，说实话这非常符合年轻人的购车需求。而且与纯电的新能源车型不同，问界M5是一款增程式中型SUV，因此它的前脸设计更偏向燃油车，毕竟机舱内还有一台1.5T增程器呢！

　　除此之外，新车的舱盖还呈现了坡度下滑，搭配倒钩型的日间行车灯，这个前脸总给人一种似曾相识的感觉，不过看起来很有科技豪华感。另外值得一提的是，问界M5在格栅处搭载了毫米波雷达和前摄像头，全程包括雷达、摄像头多达22个，看来在智能这一块新车确实是很有诚意。

　　来到车身侧面，整体依旧保持着简约的设计语言，侧身的腰线一直延伸至尾部，加上溜背造型、大尺寸多幅式轮毂、隐藏式门把手等，给人一种蓄势待发的肌肉感力量感。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770x1930x1625mm，车身尺寸虽然不大，但2880mm的轴距已经到达了中级SUV的水平，因此内部乘坐空间并不拥挤。

　　或许很多人都不会想到，作为一个上绿牌的新能源车，问界M5居然配备了原厂红色制动卡钳，是不是有点小惊喜？而且搭配上255/45 R20的轮毂，丝毫没有违和感，在细节上也体现着运动轿跑的定位。而尾部最亮眼的应该是贯穿式尾灯了，点亮后的视觉效果非常不错，搭配上熏黑的后包围饰板，整车看上去更显运动感了。

　　走进车内，由于试驾车是象牙白的内饰颜色，所以给人的感觉是有点欧式的简约风格，其采用一体式环抱座舱与T型中控台设计，并在车内加入了木纹装饰与隐藏空调出风口，中控台配备的是10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，怎么样看起来是很简单吧，但是它的科技感和轻奢感营造得很到位。

　　当然了，车内最吸引人的还是华为HarmonyOS智能座舱，15.6英寸的中控大屏显示清晰，分辨率也很高，手指滑动也是十分顺滑，在同级车型中绝对是属于佼佼者了。而且当你在车机上登录同一个华为账号后，可在手机和车机间进行部分功能的无缝衔接。不仅如此，华为的手表、平板、智慧屏等设备都可以便捷地与AITO问界M5进行互联，这让华为的用户使用是十分方便。

　　更值得一提的是语音操控可支持多媒体所有功能的应用，包括下翻菜单、切换驾驶模式等等，还可实现长达60秒的连续语音口令和功能控制识别，真正做到了车内大部分功能全部语音智能化控制，实际体验后效果确实是令人满意。

　　另外，问界M5配备了19个扬声器的音效系统，总功率超1000W，官方称该音响可达到7.1声道环绕立体声级别。同样主驾驶头枕内也暗藏玄机，内设4个喇叭，有2个功能，能给驾驶者带来更好的声场沉浸感。它还可以选择私享模式，除提示音之外其余声音都通过头枕内的扬声器发出，从而保证后排乘客得到更好的休息环境。

　　动态体验：加速4.4s破百 续航可达1195公里

　　聊完了静态部分，接下来我们看看这车开起来怎么样？此次我试驾的车型为四驱旗舰版，它搭载了一台1.5L四缸増程器，拥有41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。在电机方面，四驱旗舰版前电机最大功率165kW、最大扭矩315牛·米，后电机最大功率200kW、最大扭矩360牛·米，百公里加速4.4秒。

　　续航方面才是问界M5最大的亮点，增程模式NEDC综合工况续航官方数据为1195公里，WLTC工况续航1102公里，上下班代步足可以坚持1个月了，是不是很强大？当然了如果单独依靠电池组工作，问界M5的纯电模式续航里程为150公里，其中快充电量从20%到80%仅需要45分钟，同时也支持慢充需要5个小时。

　　当天我们的试驾行程是从上海浦东开车至上海崇明，全程途径城市道路、高速道路以及过江隧道，体验了不同路况下问界M5的驾驶感受。确实双电机的动力表现十分强劲，轻踩踏板即可获得很强的动力输出，问界M5提供了经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，相比之下运动模式会更刺激，能给到很强的推背感，而舒适模式更适合日常使用。

　　不过由于电车的特性，无论是哪个模式下初中段都很强劲，而随着速度的不断上升，似乎是动力没用先前这么“猛”了，不再是刚开始那种串出去的感觉了，但是即便如此你在高速上超个车还是很简单的事，这就是4.4秒加速破百带来的自信。如果你不是刻意深踩油门的话，新车的整个加速过程是很平顺的，给人很舒服的驾乘体验。

　　除了加速性能之外，问界M5的底盘也让我刮目相看，整车采用的前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，不仅刚性高而且侧倾抑制好，再加上全铝合金底盘带来了整车轻量化的效果，让问界M5在快速过弯时也能做到车身稳定、不会出现倾斜感，说实话这还是能给驾驶者很强的信心，毕竟电动车的动力输出是很强的。

　　虽说新车定位是运动轿跑，但是在整个底盘调校上还是考虑了舒适性，在途径颠簸路面以及减速带时，传入车内的震感很小，无论是前排还是后排都是舒适沉稳的，这还是有点高级感的。不过有点遗憾的是，转向方面的调校还是有一定虚量的，但还是在能接受的范围内，至少这台车开起来是比较灵活的，女司机也很容易驾驭它！

　　至于在噪音控制上，虽然有一台1.5L四缸増程器，但即便它在工作的情况下也没有噪音传入车内，这除了得益于问界M5的玻璃隔音效果好之外，更有厂家在发动机舱内加了隔音材料的功劳，确实这次真是拿出了足够的诚意。不过当车速超过100km/h时，会有轻微的胎噪和风噪，这时候你只需要打开音乐，完全就能忽视掉这小小的“噪音”。

　　全文总结：

　　说实话通过实际试驾，其实问界M5还是一个很不错的产品，无论是颜值、性能、操控还是车机，都给人留下了非常不错的印象，另外增程式混动系统也解决了长途出行的担忧，再加上华为Harmony OS智能座舱的助力，它在20-30万价格区间内可谓是实力强劲，怎么样你会考虑这款新车吗？欢迎一起来讨论！