日前，《车壹圈》从乘联会获取了最新销量，数据显示，2023年1-12月国内轿车累计销量达1022.6万辆，相比去年同期增长0.4%。从榜单看，轩逸以37.61万辆的优秀成绩成功拿下销冠，朗逸则以34.58万辆的销量位列第二名。以“冠军版”命名的秦PLUS DM-i并未逆风翻盘以30.74万辆排在了第三位。比较有意思的是，终端放量降价的雅阁2023年还没有奥迪A6L卖得多。接下来，就和圈哥一起来详细了解下吧。

当然，自主品牌中像埃安、五菱也有着亮眼表现。2023年AION S累计销量达到了22.09万辆，成为了自主纯电紧凑型轿车里销量最高的车型。在圈哥看来，AION S 14万元左右的起售价以及网约车市场强劲需求，都是支撑其销量的重要原因。另外，宏光MINEV在2023年也交出了23.78万元的好成绩，五菱缤果销量同样达到了16.77万辆，都是细分市场上颇受欢迎的热门车。

在中型轿车市场同样看点十足，此前发力迅猛的凯美瑞在2023年最终以22.55万辆的年销成绩成为了中型轿车市场的销量冠军。其实，凯美瑞能够取得如此佳绩也在意料之中，丰田完善且可以自给自足的供应链，成本更容易把控。另外，凯美瑞优秀的TNGA架构、丰富的安全配置加上终端2-3万元不等的优惠，也是其取胜的关键。另外，德系为代表的帕萨特和迈腾同样在2023年分别取得了19.09万辆、18.93万辆的成绩。

值得注意的是，去年同样大幅优惠的雅阁却没有卖得过售价更高的奥迪A6L。数据显示，2023年奥迪A6L累计销量达到了18.18万辆，而雅阁为16.88万辆，两者有着1.3万辆的差距。圈哥认为，雅阁之所以会出现这样的情况，主要是去年中旬全新雅阁上市，新老车型交替之际导致了两三个月销量下滑。而奥迪A6L能够上榜，还是终端给力。据了解，奥迪A6L有着9-10万元的优惠，算下来入门车型价格基本上与奔驰C级持平了，极为出众的性价比也是奥迪A6L能够火爆出圈的原因。

在《车壹圈》看来，轿车市场合资燃油车依旧是主力，自主上榜车型也没有任何悬念全部都是新能源车。只不过随着自主新能源车的崛起，合资车型压力越来越大，已经无法像以前那样保持高溢价的方式销售，上榜车型无一例外都有着大幅度的终端优惠，降价走量保市场已经成为合资轿车默契的共识。进入2024年后，随着越来越多自主新能源车的推出，市场竞争势必更加激烈。