对于越野爱好者来说，越野爱好有不少细分方向，有喜欢越野攀爬、河道穿越的，有喜欢造型扮酷改装的，还有长途无人区穿越的，对于众多普通车友来说，关注越野，是为了长假长途旅行，偶尔下路领略独特风景，偶尔露营，更多还是家用车，但为了有底气，更愿意选择非承载越野SUV，越野与油耗是两个不同维度参数，不能甘蔗两头甜，于是不少车友将目光投向装备柴油机的越野SUV，柴油机相对汽油机而言，压燃热效率高，油耗相对低，同等排量峰值功率低，但低速扭矩大，对于玩长途穿越的越野爱好者，有一定的吸引力。目前非承载柴油越野车有哪些？我们一起看看。

看车之前，先说一说一点儿关于柴油机的小麻烦事，就是坊间传说的自洁、加尿素等，不熟悉汽车构造的车友，可能会被网上各种说法劝退，实际多花一点点时间学习一些背景知识，这些“麻烦”也不算多大事。进入国六排放，乘用车对排放要求更严格，特别是柴油机，由于压燃的特性，排放控制的装置，要比汽油机更多一点，先说DPF，就是颗粒扑捉装置，由于柴油机火焰传播速度更快，在大功率工况下，会产生燃烧不完全的烟，实际就是微小碳颗粒，用细密滤网收集，就是DPF装置，物理收集，一段时间后，滤网会被碳颗粒填满，所以在一定温度下，喷入空气将其烧掉，这就是自洁，DPF装置内部有传感器，快满了就意味着DPF会失效，碳颗粒将会排入大气，所以会自动启动自洁工况，否则限制发动机功率，并点亮指示灯，也可以根据提示手动自洁，所谓自洁，就是保持发动机在一定转速下运转一段时间，直到DPF存储的碳颗粒清除掉。直到这个知识，也就对DPF及自洁不感到困扰了。然后再说尿素，车友开玩笑，又不是种田，柴油机还需要化肥？实际上，柴油机热效率高，燃烧室内工作温度高，又是在过量空气之下工作，空气中的氮气会被高温化合为氮氧化物，这是国六排放最努力控制的对象，柴油机产生的氮氧化物远高于汽油机，传统EGR、及三元催化手段也不能完全处理完，所以柴油机采用在尾气喷射尿素，在一定温度下尿素会吸收氮氧化物，将其无害化，这就是为什么国六柴油机要使用尿素的原因，尿素消耗量并不大，加注一次可以运转大约1000km以上，费用没有想象的那么高，加油站都有车用尿素供应。

列表是目前非承载越野SUV，可以看到，并不多，因此在新能源汽车大环境下，柴油机乘用车稀少。

这些是目前在售车型，有车友一定会问，牧游侠呢？可惜，柴油版牧游侠已经定不上了，只有汽油机版可以选择。而全新BJ40，据悉越野版也将装备柴油机，并装备机械齿轮全时四驱，与所谓多片离合器的全时四驱完全不同，等等党可以等待，笔者将持续跟踪关注报道。