当下中国新能源车已经迎来快速发展，很多国产新能源车应用的技术位居行业前列，反倒是大众、丰田、本田等传统老牌海外车企，要在新能源汽车市场中奋起直追。而要谈到新能源车技术，比亚迪很难被忽略，由比亚迪推出的刀片电池现在仍然时常被提起，也是行业内安全系数一流的电池。但你可能不知道，比亚迪不仅在电池方面表现出色，还在新能源车充电方面表现出色，借助五大首创技术解决充电难题，给国产车争气了。

对于800V高电压平台，很多人误以为800V平台是保时捷在2019年率先量产，现在国内火爆的蔚来、小鹏、极氪等品牌都基于800V平台打造了新车。可实际上，比亚迪早在2015年就推出了800V高电压平台，只是比亚迪比较低调，当时并没有大肆宣传。而在2015年，“蔚小理”才刚刚成立，行业内重点车型的额定电压还不到400V。

客观来说，目前汽车市场中采用800V平台打造的车型越来越多，但在国内市场中，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，在国内的充电网络中相当稀缺，就算爱车支持超充也比较难体验到超充桩，同样会影响消费者的用车体验。针对这种用车环境，比亚迪推出了另一项首创技术，即全球首创乘用车双枪超充技术。

想要实现快速还稳定的充电，电池散热、电池保温都得做好。先说散热，比亚迪全球首创复合直冷技术，在电池的上下两面均铺直冷板，还配备2套冷媒独立控制系统，电池冷却面积提升100%，换热效率提升85%以上，哪怕是双枪快充下，也能尽可能保持电池处在低温工况。

看到这里我们能发现，比亚迪凭借技术积累，让中国新能源车充电技术完成了从0到1的突破，以五项首创技术优化了用户的充电体验。透过比亚迪，我们也能看到中国车企为用户造车的决心，像比亚迪一样愿意为用户体验而推出新技术的国产车企还有很多，相信在这些中国车企的共同努力下，中国新能源车将会在全球市场大放异彩。