随着中国汽车工业实力的提升，国产车的品质和性能与海外品牌差距迅速缩小。凭借着物美价廉的优势，近年来国产车不仅获得了更多国人的认可，而且还走出了国门，在海外市场取得了优异的成绩。2022年，中国汽车的出口量高达311.1万辆，同比大涨54.4%，而中国也超越了德国，成为世界第二大汽车出口国。这一喜人的成就也向外界证明，国产车真的崛起了！

具体到出口车型销量上，MG在国外最畅销的车型是MG ZS，出口量为12.35万辆。紧随其后的是MG 5，出口了9.7万辆。得益于上汽多年深耕海外市场，MG在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等国家都是当地销量前10的汽车品牌。

除了出口以外，上汽还在印度直接建立了MG工厂，充分利用了英国品牌在印度的影响力优势。去年，MG印度公司一共销售了4.84万辆新车，其中销量最高的车型Hector，去年卖了2.62万辆。实际上，MG Hector就是国内宝骏530的换标车型，在印度的起售价折合人民币为12.59万元，比国内7万出头的起售价贵不少。要知道，印度市场的汽车价格并不是很贵，比如最畅销的铃木WAGON R售价折合人民币约4.64万元。由此可见，MG品牌在印度其实是有很高溢价能力的。

如果说上汽的出口量离不开MG这类外国血统品牌的光环加持，那么纯自主品牌的奇瑞，它的出口量就纯粹是靠产品力说话了。2022年，奇瑞集团的总销量为123.2万辆，其中出口销量为45.1万辆，占比达到了36.6%。

值得一提的是，吉利旗下高端品牌领克去年出口量为35588辆，其中领克01 PHEV的出口量达到了1.26万辆，仅在荷兰这款车的上牌数量就高达5847台，是同级最畅销的插电混动车型。而在领克全年3.55万辆的出口量中，新能源车占比高达97%，在多个欧洲发达国家都有不错的认可度。

排名第四的五菱汽车，去年出口量为19.3万辆，其中宝骏510销量最高，出口了3.85万辆；紧跟其后的是宏光V，为2.58万辆；随后是宏光S3，为1.10万辆。在出口地区中，五菱主要是面向墨西哥、印度、东南亚、北非和中东国家。

作为上汽集团旗下的企业，大通去年向海外出口了9.4万辆汽车，排在国内第8位。不过与前面的品牌不同，大通出口的主力车型是皮卡和轻客，这也是大通最擅长的领域。在出口地区中，则以澳大利亚、新西兰、英国、智利等国家为主，其中大部分国家经济都比较发达。

随着今年比亚迪电动车陆续在全球各国上市，他们的出口量一定会大幅增加，所以比亚迪已经提前向造船厂订购了6艘汽车运输船。根据相关机构的预测，今年比亚迪新能源车的出口量可能会达到30万辆，一跃成为中国品牌出口量前3的水平。

相比BBA等豪华品牌，红旗品牌的影响力主要集中在国内，但是随着一汽向海外市场发力，去年红旗出口量上涨到了2.68万辆。在出口地区中，红旗主要是面向欧洲、中东、东南亚三大区域。

其中，红旗的燃油车出口主力是H9、H5、HS5、HS7，它们主要销往沙特、迪拜等中东国家。要知道，前段时间震哥去迪拜参加活动，返程送机坐的车就是红旗H9！在沙特，去年红旗最畅销的车型是HS5，销量占比达到了58%。新能源车方面，红旗的出口主力是E-HS9，主要出口挪威、瑞典、荷兰、德国、法国等欧洲发达国家。

在很多人的印象中，汽车出口海外是一件非常了不起的事情，毕竟国外市场法规非常严格，并且竞争十分激烈。但是随着国产车技术进步，出口汽车已经成了非常普通的现象。不仅如此，国产车还在一些国家成为了主流车型，甚至是细分市场的销冠。在燃油车领域，国产车在发展中国家完全可以跟海外品牌抗衡，并且常年排在一些国家新车销量前十位。在新能源车领域，国产车的竞争力丝毫不逊于海外品牌，特别是在发达国家，国产纯电动车基本都能成为当地最热门的车型。如今中国已经是全球汽车出口量第2的国家了，可千万别再说什么国产车只会窝里横的话了！