【卡车之家 原创】日常在外行车，选择行驶高速公路是我们卡友必不可少的通行方式之一，一般来说，我们国家的高速公路的限速规则较为常见的是：小客车80/100/120km/h；除小客车以外的的其他车辆（包含货车）60/80/100km/h。（特殊路段、特殊限速除外。）

有的卡友说：“现在车那么好了，路那么好了，马力又越造越大了，标载比以前还拉得轻了，结果还被限速在89km/h，你说气人不气人。”

首先我们一定要明确一点，那就是我们国家交管部门目前现行的法律法规中，从未要求车辆限速89km/h。

● 那么，这个“规矩”到底从何而来？

通过翻阅相关政策和技术规范，根据《中华人民共和国交通运输行业标准》指出，最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆应安装转向轮盘式制动器（前轮盘刹）、电子制动系统EBS、自动紧急制动系统AEBS、防爆胎应急装置等四项相关的安全配置。

说白了，我们卡友日常所驾驶的车辆需要安装这四项相关的安全配置才可以将车辆行驶到大于等于90km/h至道路最高限制车速，如果相关的安全配置不齐全或者未装配，那么我们的车辆就被限速至了89km/h。

● 为什么是限速89km/h？主要参考欧洲汽车技术法规体系

其实许多卡友都知道，我们国家的《安全技术标准》主要是参考欧盟的ECE(欧洲经济委员会)技术法规和欧盟EC技术指令为主的欧洲汽车技术法规体系。

可能许多卡友都知道，在欧洲的卡车（或挂车）尾部都会张贴车辆的限速标志，甚至有些车辆出厂设定的限制最高速度就是90km/h。

最早的出处应该是1992年2月欧盟颁布的92/6/EEC法规——《关于在特定机动车辆上安装、使用限速装置的规定》，其中规定了：N3类车（设计总质量超过12吨的载货车辆）必须安装、使用限速器，设定的最高限速值不得超过90km/h。

而后，欧盟也对此项法规进行了多项升级，相继发布了92-24-EEC、2002/85/EC等新的技术规范。

那我们国家的技术规范为什么也是采用最高限速值不得超过90km/h？这是不是简单地“照抄作业”？

还真不是！其实我们参考了世界各地成熟的技术法规之外，还通过大量的实验室台架数据分析和模拟、真实路测所得出的结论，其中包含了驾驶室结构安全性实验、车辆碰撞试验、车辆行驶平稳性实验、耐久性实验、道路实验等大量的试验场和道路实验测试所得出的最科学、严谨、最符合现阶段我国国情的技术数据。

所以，有部分经销商就产生了：“最高车速小于90km/h的车辆就不没必要配齐这四大安全配置”的想法。将“限速车辆”作为“主打性价比”的车型进行推销和销售，这样的举措，显然与国家政策的初衷显然已经背道而驰。

而且，我们通过商用车市场发展的脉络来看，购买和使用更具备安全性的车辆，不仅解决了车辆符合技术标准的问题，同时能够在未来实现智能辅助驾驶等方面奠定了基础。

毕竟，设定限速是为了保证安全，如果货车在主被动安全系统配置不足的情况下超过限速，那么在遇到紧急情况下很有可能出现刹不住的现象，极易造成交通事故的发生。

原车ECU数据是经过整车专门调教的，如果通过非官方渠道“刷机”的话，可能引起事关车辆的运行安全的问题出现，一旦出错轻则车辆出现故障无法正常运营，重则出现严重的安全事故。而且，“刷机操作”之后厂家有可能会拒绝质保，影响车辆后续使用。我们卡友切莫不要因小失大。

● 编后语

看到这里，相信各位卡友对于车辆出厂时被限速到89km/h的原因已经十分了解了，如果有卡友对于自己的车辆是否为“限速产品”还有疑问，可以看看自己的车辆有没有配备国家要求的“四大安全配置”；或者翻阅产品公告进行查询。

那么您是怎么看待限速89km/h的这件事儿的？欢迎在下方评论区留下您的观点，我们共同讨论。（文/张夼源）