沃尔沃和特斯拉前舱谁更惨？对撞后拆解。

沃尔沃的右侧纵梁被防撞梁和下边的副车架拉成了一个圆润的弧形，为了拉兄弟一把不惜自己被掰弯，等于间接参与了吸能。反观特斯拉，它等于把直男精神给贯彻到底了，关键时候不但没拉它兄弟一把，甚至选择了断臂自保。

这一块已经完全给撕开了，实际上这种强度下的撞击完全裂开也不算意外，但就因为这样的细节直接导致左侧纵梁完全变成了吸能盒。再往下看，最终结果就是防火墙遭到了入侵。首先脱焊或者断裂都是意料之外的硬伤，会破坏既定的吸能结构，也会阻断碰撞能量的传递。

其实特斯拉机舱的主要力传递有三条路径：从吸能盒到纵梁，从防撞梁到副车架以及顶部的传递路线。纵使纵梁的钢材已经选择了和乘员舱一样的超高强度钢，但是第一条路径依然被全部用尽，突破了吸能极限。

同时多条力传递路径汇聚在A柱下部及门槛区域，虽然轮毂已经出现碎裂，但是这部分依然出现了比较明显的形变，向后侵入了驾驶舱。虽然没有伤害到驾驶员，但是有一个致命的问题就是导致了电池包的严重变形，这也是最不应该出现的问题。

而沃尔沃的乘员舱明显变形量更小更完整，整个外车身仅有一处力传递后的蒙皮褶皱，整车的吸能结构都还在预定的设计范围内发挥作用。

有人说本着传统碰撞安全逻辑，只要人没事，电池没炸就不能说存在致命硬伤。还有人说这对手可是公认的安全标杆，特斯拉还能有这样的表现应该不算是掉链子。所以沃尔沃就这么碾压特斯拉了吗？

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