当下许多新能源轿车都设计的比较动感，对于年轻人是充满吸引力，但是不一定符合大众口味。荣威D7系列在造型上走优雅 科技路线，算是在新能源界里设计清流，也能吸引更多消费者的审美需求。

首先在荣威D7整车做了“减法设计”，整台车拥有简洁大方且富有节奏的造型，EV版采用分体式大灯设计，分灯的设计比例，从视觉上强化了整车的新潮感，彰显进取精神。主灯罩盖区域的匹配面差可以做到 2mm 左右，减少分件的匹配阶梯，实现更低的风阻效果。16 颗 LED 灯珠组成远近光一体大灯，近光照射距离为 243m，远光照射距离为 395m。

荣威D7 DMH

侧面轮廓兼顾了后排头部空间，又保持了优雅的溜背特征，侧面窗线优雅地收尾于一点，给人进取的感染力，让车更加富有张力。车尾气动“鸭尾”造型与后保特征设计一气呵成，在降低整车风阻的同时，让整车尾部设计整体感更强，让车辆的行驶更加省能省电。

荣威 D7 轴距长 2810mm，EV 车型车身尺寸为 4890*1872*1510mm，DMH 车型车身尺寸为4890*1890*1510mm。

12.3 英寸仪表盘 12.3 英寸中控屏 星河 deco 打造星空一体式双联屏，中控环抱式地平线设计围绕驾驶员视线位置，在不打扰驾驶的同时，时刻聚焦驾驶员需求。1920*720 高分辨率液晶屏，让路况信息车辆信息无论光线明暗都可清晰呈现。围绕驾驶室展开的设计，让科技感舒展至车中每一处角落。

车机系统智能化功能丰富，手机与车机信息无缝流转，比如车内使用手机高德导航，导航无缝流转到车机地图；微信互联，一键同步微信对话中地址到车机地图等。导航支持红绿灯倒计时、潮汐车道等信息能够实时动态显示，实用便捷更省心的同时，也满足用户的多重需求。第三方APP方面，支持网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石 KTV 等全上线，为车主打造内容生态丰富的专属娱乐空间。

VGA 六合一电驱系统最大功率 155KW，最大扭矩 310N·m，搭载两款不同电池电量的全新魔方电池，CLTC 续航里程分为 510km 和 610km。零百加速最快仅需 6.5 秒。510KM版本电池容量为59.2kWh，610KM版本电池容量为68.5kWh。

荣威 D7 DMH 于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑 PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了 70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升 50%。得益于动力总成大脑 PICU，荣威 D7 DMH 的动力响应时间仅为 0.26 秒，相较同级竞品快 1倍。

荣威 D7 DMH 搭载 1.5L 混动专用发动机，该发动机通过高滚流气道技术，保障内部燃烧更为充分。相比其他发动机，DMH 专用发动机滚流比提高 64%。配备专用高效长续航电池，电池容量达到 21.4kWh，CLTC 纯电续航里程达到 125km，实测（2023 混合动力汽车极限挑战赛）纯电续航可达 142km，市内通勤畅行无阻；满油满电 CLTC 综合续航里程更高达 1400km。

荣威D7弥补了荣威在B级车上新能源产品的不足，D7一台车推出纯电与插混两款动力系统，可谓是一石二鸟，不仅让喜欢荣威的消费者直接有了两个新选择，也为纯电和插混两个系统的消费者提供了新选择，在十几万元区间内的新能源车型非常丰富，想要在这个白热化的战场中分一杯羹，荣威D7也拿出了自己的实力，靠谱的“星云”平台加上热效率极高续航极长的混动系统，让D7的性能和续航都在同级别成为了数一数二的产品，加上十分有诱惑力的价格，让荣威一下子就赶上了大部队，再次成为主流选择。

知多点：

在由中汽研汽车检验中心举办的 2023 混合动力汽车极限挑战赛中，荣威 D7 DMH 在综合表现与纯电续航测试中，获得中大型轿车组第一；更以百公里 4.61L 的亏电油耗，力克 18款主流插混车型，夺得全车型组冠军。此前荣威 D7 DMH 申报的综合工况（WLTC）下的百公里亏电油耗为 4.79L。

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