30万——斯巴鲁BRZ 30.88万—33.08万

斯巴鲁本身就是小众品牌，旗下的跑车BRZ在跑车领域实际上也够小众，虽然价格并不贵，但是买的人并不多，至少和保时捷的718相比，还是保时捷的718出镜率更高一些。

斯巴鲁BRZ在售2款车型，是2门4座的布局。搭载的是2.4L的H4自然吸气发动机，可以爆发234马力。入门版是一台手动车型，另一台自动版搭载的是6AT变速箱。百公里加速，两款车都超过了6秒。

内饰层面，斯巴鲁BRZ的内饰十分一般，手动挡甚至连个中控屏都没有。这样的内饰设计，比较纯粹，但是也有点跟不上时代了。

37万——福特野马 36.98万—40.18万

福特野马虽然是一台跑车，但是实用性还不错，是一台2门4座的硬顶跑车，全系搭载2.3T发动机爆发299马力。

福特野马的车身长度为4794mm，轴距也达到了2720mm，车身宽度为1916mm，这个数据介于紧凑型车和中型车之间。

内饰上，Z4采用的就是宝马的家族式设计，没有过多特别的设计之处，坐进去可能和宝马3系也没差多少。

50万——丰田SUPRA售价：49.6万—64.6万

买丰田SUPRA的车主，肯定需要情怀加持，毕竟有这钱还不如上宝马Z4了。丰田再强在豪华车品牌认可度上肯定还是矮宝马一截。

丰田SUPRA标准型，采用的是一台2.0T发动机，马力只有197马力，可以说这种动力都谈不上跑车的动力，而3.0T版本的车型则需要60多万才能买到。丰田SUPRA搭载的是8AT变速箱，全系2门2座布局，发动机采用的是L4和L6。

外形上而言，丰田SUPRA的确够出彩，整车造型非常科幻，扰流区和下唇相连，尾灯做的也非常精致，车身的几何元素也非常多，可以说丰田SUPRA的拉风程度不会亚于保时捷718，主要的是，丰田SUPRA肯定比保时捷更少见。

内饰层面，保时捷718的精致程度远远不如外观，甚至说可能和一些十几万的车内饰都有差距。这或许就是跑车的特性，内饰层面并不追求豪华感。

60万——捷豹F-TYPE售价：58.2万—67.68万

捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘了，近些年捷豹的销量并不乐观。无论是捷豹XEL还是XFL都渐渐远离主流市场，同样的价位可能更多人依然喜欢购买BBA车型。

捷豹F-TYPE全系标配2.0T发动机，可输出300马力，配8AT变速箱，是一款2门2座跑车。入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置还不错，配置了车道偏离、主动刹车和疲劳驾驶体型，辅助驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝音响。

H6发动机采用的是水平对置布局这样可以增强发动机平衡性好减少振动、其次做功行程变短可以让发动机的重心变低有利于高速行驶的性能表现，这种布局还有利于空气冷却。

保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器，布局为2门4座硬顶跑车，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈。

跑车的配置上是有短板的，像什么辅助驾驶功能就特别少，车道偏离这种可能还需要加装。跑车考验的就是驾驶技术，和输出驾驶体验，所以智能化并不是跑车所追求的。

内饰层面，911的内饰比718要好看得多。这就像是Macan和卡宴的区别。别看Macan外观上可能要比卡宴都好看，但是内饰上和卡宴的差距还是有点大的。车机系统是保时捷的优势，而且整体的中控布局也非常具有对称的美感。