哈喽大家好，我是滚火男孩阿强。
自从我们暂停恰饭，复盘内容，发现各位客官老爷们最爱看的还是二手车相关内容。就在最近，我们看了一些二手车交易的行业数据报告，发现里面有很多话题和车型，还是值得拿出来和聊聊的。
就目前的大环境而言，今年第三季度的二手车交易量达到了358.7万辆，同比去年增长了60.56%，而且比前两个季度交易量都要高。
二手车方面一路长红，而第三季度的新车销量就没有太大变化，但是同比去年的543.3万还是差了很多。我就很纠结，为什么能差这么多，了解背景后我发现，今年部分地区的疫情反复、自然灾害，再加上芯片短缺，主机厂减产，对新车销量造成了综合打击。如果我这个时候也要买车，面对没现车的情况，我肯定会看二手车了。这也不难解释，有不少消费者把目光投向了准新车和二手车，价格更低的现车才能满足此时消费者的刚需。
客官老爷们，你们如果买二手车会考虑几年车龄的车？在第三季度二手车数据里，集中的车龄还是在8年以内的二手车。我本以为超过10年车龄的二手车，就没什么人买了。看到数据我惊呆了，现实恰恰相反，10年以上车龄的二手车占比也在增加。
在国别与车龄的交叉分析图能看出，各系的二手车交易车龄段以5-8年车龄的为主。有意思的是在大于10年车龄的分布中，法系车占比最高，日系车次之。你们看看，法系老车依然能打，越新的法系二手车反而并不出彩。这真不是我要“乳法”，法系车的保有量、销量的下降，二手车保值率也在跟着下滑。
那什么价位的二手车卖的最好呢？卖最好的是5-10万价位，占比30.79%。其次是5万以内，占比25.41%，10-20万占比24.62%。加起来占了三季度二手车交易量的80%多。撑起大半壁江山的并不是多奢华的车，而是马路上最常见的那些车。 我们身边有不少人买车都倾向SUV，但是在二手车交易的细分市场，我看到了紧凑型轿车有27.45%，中型车18.47%，紧凑型SUV占比12.48%。轿车依然是交易量最大的，占比超过整体六成。
按国别来看的话，德系超过31%，其中光大众就有41.53万辆，其次宝马24.31万辆。日系占比超过22%，丰田22.92万辆，本田22.03万辆。
受产能下降和原材料短缺的影响，不少主机厂会降低新车产量，现车减少优惠，交付变得困难，甚至BBA部分经销商还有过“发票价回购二手车”的活动。 第八名 哈弗H6
俗话说“多生孩子好打架”，哈弗H6有红标/蓝标、两驱/四驱、1.5T/2.0T，经典/运动/升级……一共100多个版本。作为国产SUV销量王者，市场保有量也是非常大的。买哈弗H6的消费者对无非看中几点：空间大、配置高，高性价比。
不过搭载三菱发动机的初代哈弗H6，我们并不推荐购买。虽然2.0L（4G63）和2.4L（4G69）发动机稳定性不错，但是年限上来后油耗偏高，动力差，用车感受并不好。
而早期哈弗H6的1.5T发动机也并没有那么完善，代号GW4G15。虽然命名和三菱发动机类似，实际上是逆向研发来自丰田雅力士搭载的1NZ-FE发动机，在此基础上增加了涡轮等改进。但是发动机完成度不高，所以后期会有烧机油、活塞环、气门油封的小问题。如果要买二手哈弗H6，可以看看2017年之后的车型，动力总成也做的更成熟。
第七名 卡罗拉
即便卡罗拉有着日系车隔音差、车漆薄、配置低的特点，但是不可否认，大部分人买车以后，可靠性是他们对汽车唯一的衡量标准。
第六名 别克凯越
刨根问底来看，凯越本质上是韩国大宇的Lacetti，从2004年引进卖到2016年，推出过很多版本：三厢、HRV（掀背）、旅行版。作为曾经月均销量2-3万、连续4年A级车销冠的凯越，凭借强大的保有量还能在二手车市场里保持活跃。
我想之所以凯越的交易量大，主要还是因为它是最便宜的代步车之一。1万就能买到1.6、1.8L手动挡的凯越，2-3万还能买到国4自动挡的凯越旅行版；3-4万能买到15款 L2B发动机 6AT的三厢版。
不过凯越也并不是很省心，一是年久失修的问题很多，二是有一些常见的通病。比如仪表台开裂，发电机调节器故障，气门室盖漏油等，倒都是好解决的问题。
如果你买凯越仅仅是代步用，预算控制在3万以内足以，毕竟年久失修的老车，问题会越来越多。
第五名 大众朗逸
为什么朗逸卖的好，很大原因是因为它“高级”。大众品牌打的就是中庸、平衡，而“皮实耐用、保养便宜、空间大一点、外观稳重、家里人觉得顺眼，卖车好出手”。朗逸基本上都做到了，没有特长就是朗逸最大的特长。
朗逸作为上汽大众的销量支柱，常年A级车销冠，保值率有优势，也好找到车况好的朗逸。老款的朗逸虽然是PQ34平台，但是长得像同期的帕萨特，又沾光了。不过这代朗逸，坐着也没有轩逸那么舒服，悬架偏硬，机脚垫比较容易断，而且比较容易有积碳，中控塑料件异响等问题等，但是这都不妨碍朗逸的确在二手车市场里依然受欢迎。
第四名 科鲁兹
自从上次我们去铁山大哥那了解下市场行情，就认识到了一些事情。有的车连修理工都不喜欢，但实际交易量就很大，科鲁兹就是如此。
看中它的人，能接受美系车的优点：好看，结实，但是也要接受当年通用系的那些缺点。
比如这台车1.6L代号LDE发动机的爆震、曲轴油封漏油、刹车盘异响等故障combo。高油耗，动力弱，比它省心的车一大把，即便有很高的交易量，但是我们也并不推荐。
第三名 POLO
POLO作为一台非常好开的小车，二手车从几千到5万元跨度很大。买它的人都看中身材小巧，好开也好停车，很适合广大女性或者是初学者，用车成本很低的练手车。而且它的气囊的数量也是比同期飞度、雨燕要多，同级别的隔音静谧性做得也比较好。
不过POLO并不适合作为3人以上出行，后排空间也将将能坐个孩子。如果想要大一点的车内空间，可以考虑看看CROSS POLO。
2014款之前的POLO用的EA111发动机，还是挺皮实的。而2014款之后用上了EA211发动机，虽然参数略高一点，但是有烧机油、烧冷却液，渗漏的现象，都是很好处理的问题。
第二名 别克英朗
英朗的新车销量常年都是前三名，靠的就是优惠大，才能拳打卡罗拉脚踢朗逸。但是18-19年全系三缸，销量直接腰斩，现在1.5L四缸机回归，销量才上去。
无论新车二手车，英朗的价格还是最大优势。同样的价格，对比同级别的日系、德系车，配置就是高点，像真皮座椅、多功能方向盘、自动大灯等，而且维修价格也便宜。
英朗二手车交易量大，最大原因还是因为便宜。当年17款的1.5L英朗，指导价11-12万，优惠4-5万，落地9万左右。要知道，当年的卡罗拉已经优惠2万，落地得12万。现在17款1.5自吸的英朗要6万左右就能拿下。
三缸英朗即便优惠再大，也没法让大部分消费者接受。看看现在梭哈三缸的车，恨不得都被打脸了。要知道9月份1.3T三缸英朗的销量，只占全系销量的10%不到。
所以英朗最值得入手的还是搭载型号为L2B的1.5L四缸发动机，虽然经常有小的渗漏，但是大毛病没有，维修成本也不贵。
第一名 福克斯
福克斯可以说是我们的发家车型之一，福克斯二代和三代卖的不错，所以保有量很大。因为当年的福克斯2.0L版有170马力，动力参数算同级别比较高的。而且它的底盘调校、操控好，很有驾驶乐趣。如今万元车里，福克斯依然是比较好开的。
为什么说它操控最强呢，原因有两点：1.手动挡换挡无顿挫、手感棒。2.前后独立悬架，底盘很稳，行驶质感高，底盘整不松散。
作为代步车用，老款福克斯是称职的，好修好开还耐用，使用成本较低。更关键的是，万元二手车，要么太小、要么太老，福克斯的颜值是在线的，非常耐看，适合年轻还想玩车的朋友。
当然了，福克斯和老马6一样油耗比较高。而且入手二手福克斯有几个坑一定要避开。

• 6速干式双离合变速箱，这款DPS6变速箱的异响，换挡顿挫，故障率非常高，都是打娘胎里带出来的毛病。
• 12款的车会有异味、转向机容易异响、发动机舱漏水导致机舱内生锈，发动机曲轴油封漏油。
• 15款1.5T车型有烧机油的情况，主要是因为油气分离器存在设计缺陷。

虽然有些车型，我们在节目里已经提过不止一遍，但是从交易量上能看出来，有越来越多的人接触二手车了。有些事情我们可能都会忘，但是很有必要多跟大家提一嘴，如果身边有人打算买二手车，你也可以分享这期视频帮到他们。
温故而知新，可以为师矣。
OK，这期ASK吱吱吱就到这了 我们下期再见