大众途锐一直都是自家旗舰SUV，即使个头更大的途昂也并没有撼动途锐的位置，作为第三代车型，途锐依旧拥有相当不错的实力表现，它所展现的实力不单单是城市用车，而当它遇到一些复杂路面也依旧有着强大的脱困能力，是的，身为旗舰就应该做到全面。 在之前同事参加过途锐3.0T车型试驾，链接如下： 车辆共有两种排量车型，而每个排量均有两种配置车型，2.0T的最大功率180千瓦、最大扭矩370牛米，百公里加速6.8秒，而上一代3.0T车型为7秒。3.0T车型最大功率250千瓦、450牛米，而它的百公里加速不到6秒，这几乎是一个小钢炮的标准。 3.0T的加速体验不用多说，在起步瞬间很容易让人接受，但切入二挡后的加速力道突然爆发，整个车尾下压，全时四驱的平顺性叫人信心十足，不到6秒的加速成绩可以轻易超过大多数车。 途锐的脱困能力可以，毕竟它不是一台极限越野车型，应付一些泥泞道路、炮弹坑、爬坡什么还是比较从容的，车辆有多种驾驶模式，调节至越野模式后车身高度会升至最大，当车轮附着力降低差速锁会单独锁止，把动力传输给有附着力的车轮上进行脱困。 此次进行越野的车型均为3.0T版本，2.0T只进行了道路试驾，多少有些遗憾，2.0T在途锐身上会营造出一股子冲劲儿，并不会像3.0T那样稳重，虽然性格有些急躁，但车辆对路面的震动隔绝的相当到位，表现出了旗舰该有的水准，悬挂的柔韧性给足了驾驶者信心，在操控方面并不会觉着“心宽体胖”是负担 。 途锐硬汉的形象依旧没有改变，“先锋”设计语言让车身线条极为锋利，大气、硬朗、魁梧这些词汇最能体现它的设计语言，而车型之间的外观差别比较小，而车辆的不同只是在于轮圈、前后大灯、以及V6的尾标。 内饰值得认可，虽然很多人还会认为大众的内饰枯燥乏味，但其中的品牌文化与风格不能轻易整改，而内饰的亮点在于12英寸可定义式全液晶仪表与15英寸中控显示屏联袂打造贯穿式超大屏幕设计。 结语：旗舰这个词给人的念想太多，比如豪华、配置、排量等等都与旗舰有直接联系，而大众对于旗舰的“低调”是出了名的，它不会让途锐有浮夸的外观、内饰，即使配置功能再高，内饰中也依旧从简，这台旗舰不会在众人面前“搔首弄姿”，踏实、体面、肯干才是途锐的车之道。 （图/文 网通社 尚震罡）