好的设计是一种力量 静静地看下莫奈的《睡莲》，总有一种莫名的力量。不突兀、不谨小慎微，就这么灿烂着，有种生命不息的向上感。
法国诺曼底的勒阿弗尔(LeHavre)吉维尼村东部一个小山坡上，坐落着莫奈后半生居住的小洋房和花园。 洋房花园都出自莫奈设计，有着和《睡莲》相似的鲜活感。
“艺术是一个民族精神的提炼”，这话太玄。 但法式设计的力量感、生命力，你感受到了吗？ 1960年的雪铁龙DS19（上图）和1961年的奔驰190（下图）对比，效率、工业、合理这些德国人骨子里的东西，对法国人来说明显都不是第一位的。
重要的是，法国车必须能和法式的花园洋房摆放在一起而不突兀，洋溢出法国人对生活、对生命的热情。 这种坚持同样会迸发出巨大的生命力，比如2007年的C4 Picasso，不仅仅是这系列开创了单厢车新类别，这款车的空间利用和造型设计都堪称惊艳。
年轻人越来越青睐SUV的当下，这次试驾的东风雪铁龙SUV家族独具风格，用时尚乐活的生活方式打动你。 云逸：时尚造型、科技智能两相宜 东风雪铁龙SVU家族设计风格与众不同，身形圆润，有力量感却没有攻击性；线条灵动，有延伸性却却不觉得累赘。 想想这不就是现代年轻人的生活态度，有态度不尖锐、有思想不迂腐。 造型时尚，色彩绚丽，云逸堪称是最时尚的小型SUV。

云逸还提供丰富定制功能，波普风专属色彩包，将炫丽云逸进行到底。
个性车尾铭牌，让你可以把自己的名字“刻”在车尾。
有了时尚造型，智能科技也是现在年轻人心中所属。 基于阿里云的斑马智能车机系统，好用是出了名的。云逸有了这套系统，实时在线，语音控制导航、音乐、空调统统不在话下。

我们拿云逸和小型SUV级别最火的缤智做个对比，两款车的自动挡入门车型，云逸价格比缤智低了1.5万。 在配置基本相近情况下，云逸轴距更大，和以空间著称的缤智不相上下。动力方面，云逸1.2T涡轮增压发动机较缤智的1.5L自吸输出还来的有优势。 这么一比，云逸的性价比不言而喻。
天逸：法式驾控、宽敞空间都兼顾 说到驾控，雪铁龙就更有底气了，1919年参加拉力赛，至今已获百冠。 有网友疑惑为什么很多车企喜欢参加比赛？因为在极端条件下车企才可能研发出更优秀的操控技术和锻炼出更精湛的调校能力。

这也是为啥，很多人都说，“同级别扭力梁后悬没有独立后悬操控性舒适性好，雪铁龙家的扭力梁除外。” 同时，从16.97万的1.6T尽享版开始，天逸就配备了PHC自适应液压稳定技术。 和扭力梁后悬搭配，PHC自适应液压稳定技术相当于是个简化版魔毯，提升了前者宽容度，天逸操控性和舒适性又有进化。 多路况选择系统，又增加了车辆可玩可控性。 再讲一个体现雪铁龙操控实力的地方，碎石路双手放开方向盘，车辆行驶方向可以长时间维持稳定向前，而一般车型都会发生跑偏，赛车功底，功效就在此。

我们用售价相近的天逸380THP（1.8T）进享版对比CR-V240Turbo（1.5T）都市版。 天逸的轴距有明显优势，但车长明显短过CR-V。这么设计有两个好处，第一是外表不显大，但内部空间很可观。 二一个就是类似四轮贴近车辆四角设计，更是卡丁车、拉力赛车的设计思路，车辆操控更直接。

动力差不多，但俩车配置有不小差距。天逸的侧安全气帘、双区自动空调都是CR-V不具备的。 尤其是天逸还极具科技感，年轻人肯定念念不忘的全液晶仪表和语音控制，天逸才有。 这么一对比，是不是发现天逸亮点非常突出。
C3-XR中期改款，采用家族式设计 即将在3月份上市的C3-XR中期改款同样是试驾主角之一，新车最大变化在于采用了雪铁龙最新家族式设计。
前进气格栅分成上下两部分，大嘴造型颇有力量感。下方进气口有彩色装饰，新车时尚度提升不少。
侧面和尾部变化不大，新造型轮圈很动感，黑底尾灯相当酷炫。
内饰对中控台的设计进行了调整，空调出风口均改为圆角矩形开口设计，和家族统一。
动力上，雪铁龙C3-XR除保留1.6L车型外，还首次提供了1.2T低功率（尾标为190THP）。 值得一提的是，当天试驾，1.2T发动机匹配6速手自一体变速箱，实测跑出了5.1L/100km的油耗，表现不俗。
文 | 大鹏
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