近日各个新能源车企都公布了自家的8月份销量，其中国产一哥比亚迪的成绩尤为突出，8月份的乘用车销量达到了173977辆，同比增长157.2%。我记得比亚迪7月份的销量就突破了16万辆，没想到8月份还可以继续增长。按照如此态势，相信比亚迪在第三季度的成绩一定会有所突破。 除了销量方面的捷报之外，比亚迪在过去的8月份还有不少好消息。8月上旬，比亚迪在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会，正式进军泰国市场。同月比亚迪还上榜了2022《财富》世界500强榜单，紧接着比亚迪董事长兼总裁王传福登顶福布斯中国最佳CEO榜单。8月底比亚迪正式宣布面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等车型，将在10月份的巴黎车展亮相。 比亚迪销量或将继续增长 在8月份的销量中，除了中流砥柱的王朝系列之外，比亚迪海豚的销量已经达到了23469台，显然已经具备成为超级大爆款的潜质，相信海豚的销量在第四季度中或将会有更继续走高。此外，海豹车型也是上市在即，同样将为比亚迪的销量添砖加瓦。 根据业内人士透露，目前比亚迪的产能依旧跟不上用户订单量。如果等到深汕、济南、郑州、襄阳的工厂全部投入使用，比亚迪的产能会有所改善，销量也会随之再次提升。 新能源核心技术是关键 比亚迪之所以能够取得傲人的销量，又或者说消费者之所以信任比亚迪，最直接的原因之一就是电池。对于一台新能源车型来说，动力电池的安全性又是至关重要的一环。 比亚迪的CTB电池技术，不仅电池安全性更出色，而且重新又优化了底盘强度，形成了三明治结构，让整车的安全系数得到提升。比亚迪采用的刀片电池，燃点要比普通电池更高，穿刺不会发生爆炸，安全性更有保障。 比亚迪的全球化之路 比亚迪在8月份上榜2022《财富》世界500强榜单的时候，发布了一张海报，上面有一行小字：“产业不只有汽车，业务不只在中国！”我们来分析一下这句话。 比亚迪的业务可以分为四大板块：汽车业务、储能业务、轨道交通业务、手机零部件及组装业务。除了汽车业务经常出现在公众视野，其他三大板块业务甚至都不被大众知晓。其实比亚迪的多项业务都很强，比如比亚迪电子是全球唯一一家可以同时大规模提供金属、陶瓷、玻璃、塑胶、蓝宝石等全系列结构件和整机设计制造解决方案的公司，技术积累十分雄厚。 比亚迪的全球化布局也在加快进度。7月份比亚迪刚刚在日本召开了元PLUS、海豚、海豹三款车型的发布会，8月份比亚迪在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会，8月底比亚迪又正式宣布面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等车型，首批车辆将在今年第四季度交付。我们的汽车产业在沉寂数十年后，终于开始对外输出，让全世界都看到中国的新能源车型。 属于中国的新能源浪潮 比亚迪在8月份还有一则好消息，董事长兼总裁王传福获得了《福布斯》中国发布的2022中国最佳CEO排行榜第一位。这份榜单的公信力是很强的，王传福之所以能登顶，完完全全凭借是企业硬实力顶上去的。 在以前，消费者对于国产品牌的认可度非常低，但凡有机会选择合资品牌，就一定不会选择国产自主品牌。当然了，那个时期国产品牌的主要战略就是山寨，产品质量偏差，核心技术约等于无。但是当来到属于新能源的时代之后，我们摆脱了发动机和变速箱的技术壁垒，在新能源电池、智能驾驶、车机交互等方面抢到了先发优势，将各种传统大牌车企远远甩在身后。 在一众国产新势力品牌中，比亚迪又是最具代表性的一个，在核心技术、产品力、市场认可度等多个方面都有突出的表现。现在唯一能够限制比亚迪的因素，就只有产能了。当有一天，比亚迪突破了产能的限制，将会给我们带来更大的惊喜。这一波属于中国的新能源浪潮，即将席卷全球。