在比亚迪DM-i超级混动出现之后，国人第一次意识到，原来混动车型可以做到和同级别的燃油车一样便宜，而五菱混动的出现，更是让人惊掉了下巴，原来混动车型可以比同级别的燃油车更便宜。 8月25日，五菱星辰混动版正式上市，新车共推出2.0L DHT电劲款、2.0L DHT电速款2款车型，官方指导价分别为9.98万和10.98万元。不到10万的混动车型，这价格可能在3年前你都不敢想，但是在2022年的今天，五菱汽车将这一点变成了现实。 很多人想的可能就是，这么便宜的混动车，它真的能省油吗？这一点，可能不会让我们失望。 因为五菱星辰采用的是双电机串并联混动，从目前的经验来看，只要这种架构的混动系统，搭配一款高效率的发动机，它的燃油经济性都不会太差，五菱星辰混动版本搭载了2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率136马力，峰值扭矩为320牛·米。还搭载了全球首创的电磁式DHT，并采用P1 P3双电机串并联架构，综合传动效率高达98%。 官方公布的市区油耗仅4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km，实际油耗应该不会比这个高太多，这个油耗表现，对于一台SUV来说，真的不算高了，再看看同级别的合资SUV呢？哪个综合油耗不得8个左右？ 另外这款车的0~100km/h加速 7.8 秒，从一些网络上的试驾反馈来说，这款车的驾驶体验相当出色，没有太过明显的顿挫问题，驾驶体验相对于同级别的燃油车，依然是降维打击。 如果说比亚迪混动，让自主品牌的混动车，开始抢占同级别燃油车的市场份额，那么五菱混动，就彻底敲响了燃油车的丧钟。 想想看，当五菱把混动车型的价格打到10万元以内之后，同级别的纯燃油车还有什么优势？ 比油耗，肯定是比不过，在市区拥堵路况，纯燃油车甚至奔着混动车型的两倍甚至三倍去了。论用车成本，纯燃油车和混动车，压根不是一个级别的。 比驾驶感受，仍然比不过，混动车型主要是电机驱动，只有少部分工况才是发动机并联驱动，混动车型的平顺响应快的驾驶感受，调教再好的燃油车都赶不上。 比价格，还是比不过，五菱星辰，一辆混动紧凑级SUV，售价不到10万元，你让其他合资品牌的SUV还怎么玩？你再看看荣放、CRV之流，何德何能定价近20万？而且，五菱未来肯定会推出更多的混动车型，不断内卷混动市场，倒逼着其他车企的混动产品降价，形成良性循环，这样一来，合资燃油车的末日可能就要真的到了。