哈哈哈，又给标题骗了，这次测评的是早已上市的1/64世纪。 提起丰田，大家在脑海中浮现的是各类型的买菜车，在我们印象里，最贵的丰田车无非就是兰德酷路泽了，而在豪华轿车的序列里，丰田本身好像就没有什么拿得出手的高端货，今天给大家介绍的，却是丰田豪车里劳斯莱斯一样的高冷存在，由于产量的原因，在国内存量非常少，这个就是丰田的超级冷门超豪华轿车—世纪（century）。2017年丰田终于发布了第三代世纪，整体外观设计风格看起来似乎和二代的皇室版本相似，内饰也保留了以前皇冠那种内敛的风格。拥有“东瀛劳斯莱斯”之称的丰田世纪在日本的地位可说是超然，这款旗舰轿车采用了丰田最精湛的造车工艺手工打造，精致程度就连雷克萨斯LS都要甘拜下风，全新丰田世纪采用了雷克萨斯顶级LS轿车平台，在其基础上加上大量豪华配置和丰田的成熟黑科技。全新第三代丰田世纪见证了21年来的首次全面重新设计, 为其传承注入了新的魅力。全新世纪配备5.0升V8混合动力系统，兼具强劲动力和环保性能。全新世纪同样搭配了顶级豪华车的先进设备和舒适设施。熟练的工匠会花费时间和精力来确保优化的防噪音措施，包括无缝安装防噪音材料。主动噪音控制系统还可以减少噪音和振动。悬架系统除了AVS功能的电控空气避震之外，全新世纪还使用新开发的轮胎，悬架臂，衬套，支座和其它专门为提升行驶舒适性和降低的道路振动而设计的橡胶部件。当然，作为丰田的新车，全新世纪也配备了最新的Toyota Safety Sense主动安全系统。这套系统包含了预碰撞系统（PCS）、车道偏离警报（LDA）系统、自适应巡航控制系统（具有全速跟踪功能）、自适应远光灯系统（AHS）以及配备了一个盲点监控器以监测相邻车道上的迎面驶来的车辆，以及“停车支持警报”检测周围状况来帮助停车。一句话，世纪集丰田精湛工艺和高尖科技于一身，可谓丰田精神的经典传承。（真车图和文字介绍来自网络） 本次试玩的模型来自LCD，比例为1/64，材质为合金。由于LCD之前已经放出1/18世纪的卫星，这次先落地的反而是1/64。作为国货之光的L:CD，其品质有保障，价格较合理，堪称性价比之选。 模型的包装非常“LCD”，白色开口纸盒，亚克力有机罩子，塑料底座，金属铭牌，这些都是100出头产品的日常了。 世纪的外形较为方正，内敛而不张扬，作为日本顶级豪华车，在外形上确实比较平庸，不过这样的外形更耐看；而由于LCD将会推出1/18的世纪，虽然1/64率先出场，但模型数据应该是通用的，所以这款1/64的丰田世纪，外形是让人放心的；模型需要还原真车大量的镀铬工艺，有些采用电镀，有些仅仅用银色漆；模型的整体漆面也比较靠谱，模型车身的包围采用镀铬工艺，分界处比较清晰，基本没有飞边；模型的门把手不是独立的，和车身一起开模；模型的倒后镜是独立件，用银色漆画出转向灯；车窗边框做得很细腻，而且车窗没有出现低端模型凹陷的情况；C柱上的凤凰标志是移印的，还算清晰。 模型的轮毂也是采用哑光镀铬，而且是镂空的，中央凤凰标志较为移印工艺，尚算清晰；刹车系统有做，但是看得不多。 世纪的车头设计简洁但又不简单，中网和大灯都是方正外形，中网是独立件，但没镂空，而是黑色的浮雕网，中网上的凤凰标志也是移印的；每边的大灯都由四个LED灯组成，再加上下面的日间行车灯，整个大灯结构复杂，模型还原尚可；前杠是镀铬的，前杠两边也有LED条，这个LED灯条基本没刻画。 世纪的车尾设计更为简单，尾灯分成三个LED灯组，模型内构分色上算清晰，尾灯周围有一圈的镀铬饰条；车尾标志是移印的，而和车头相呼应，车位的安全杠下半部都是整体镀铬的；模型的车顶貌似厚了一点，后挡风玻璃偏小，不过有做发热丝细节。 世纪的外形在气势上和劳斯莱斯有一定差距，日本的豪车更多体现在扎实的做工和实用性非常强的豪华配置，多角度对比真车和模型，让玩家自己感受日本对超级豪华车是如何演绎的。 模型的内饰有基本细节和分色，仪表盘用贴纸刻画。 LCD的这款1/64丰田世纪，车窗是分块布置的，这个工艺在小比例上不多见，GCD也采用类似工艺，好处就是车窗和车身处于一个平面，不会凹陷下去。 模型的轮子采用共轴结构，而且由于轮毂缝隙很小，基本看不到刹车系统，LCD干脆就忽略了刹车系统。 丰田世纪有几种漆色可选，而黑色的被称为kumai，中文就是“永恒的黑色”，据真车资料介绍，丰田生产世纪的时候，油漆分成7层来上色，可谓极其变态之举；LCD模型的漆面和缝隙还是比较靠谱的。 模型的底盘就是简单的浮雕细节，排气系统有分色，但有油漆飞边。 LCD的这款1/64的丰田世纪，做工靠谱，细节也较为丰富，价格100出头，妥妥的性价之选，大家对LCD的期望，就是赶紧出货，别老放卫星。