其实国产车如果从外观，内饰，配置，还有发动机的性能参数，变速箱的性能参数来讲，和合资车相比，差距并没有多大，甚至一些国产品牌的车，他在各项性能方面呢，都已经超越了合资车。但如果论起这个发动机，变速箱或者车身上的一些关键零部件，或者一些核心的技术软件，控制系统，差距还是非常大的。 涡轮增压 就比如我们现在的涡轮增压发动机的涡轮增压器，这个东西呢，是涡轮增压发动机的一个核心部件啊，技术含量非常高。市面上90%以上的涡轮增压器，基本上全部来自国外的品牌，比如说日系的有三菱重工，石川岛，还有欧美品牌的博格华纳，3K，这些品牌基本上覆盖了所有国产车的涡轮增压器啊，这个涡轮增压器不懂的人看上去就像一个铁疙瘩，里面可能没有什么多少技术含量，其实这个东西啊，它内部的精度要求是非常高的。 这些东西就需要用到高精度的机床，那高精度的机床一般都掌握在日本这几个机床工业比较发达的国家手中。 虽然我们也有涡轮增压器，但是因为精度达不到，这个质量还有耐用性就非常的差，特别是在这个价格方面，差距也是非常大的，很多国产品牌的涡轮增压器，同一个车型可能几百块钱就可以，但是一些进口的涡轮增压器要几千甚至上万的价格，但是因为质量和性能方面的差距，你也不得不花高价钱去使用这些国外品牌的涡轮增压器。 汽车轴承 再比如我们汽车上比较常用的一个东西就是轴承，不管是变相内部的轴承，还是车轮的轴承啊，像这些东西啊，基本上也都是国外的品牌，基本上覆盖了所有不管是国产车还是合资车的轴承市场啊，他们的轴承确实质量非常好，耐用。 比如像一些日系车，德系车的车轮轴承，车辆跑到报废，它都不会坏掉，如果中间轴承换过一次，换了国产的品牌，可能跑个一两万公里就会出现异响，这就是差距。 而且在价格方面差距也是非常大的，像一些一二十万的合资车，一个车轮轴承呢，原厂的价格可能要上千元，那如果是一个国产件，可能100多块钱，200多块钱就能搞定，但在质量，耐用性方面确实差距非常大。 车身电器 那主流的国产品牌啊，车上的一些电器，传感器，包括一些控制元件，基本上也都是清一色的国外品牌，像什么德国的博世，法国的法雷奥，日本呢有松下，这几个品牌呢，也都覆盖了所有国产车的电器零部件，包括咱们非常常见的汽车大灯，也是德国的海拉，虽然这些零部件咱们国产品牌都有制造，但在质量上差距还是非常大的，基本上都是面向售后维修市场做一些副厂件，或者是品牌店在向这些市场销售，给原厂供应的非常非常的少。 这些只是国产品牌和国外品牌在硬件方面的区别，那一个车它的动力怎么样，操控怎么样，油耗怎么样，不能只看硬件，你发动机造得再好，变速箱造得再好，这个控制系统没有做好，照样他的动力还有油耗也不会太优秀。 控制系统 比如我们国产车的发动机控制系统，基本上用的都是德国的博世或者是美国的德尔福，日本的松下，日立，或者是电装。另一方面呢，国外大的汽车品牌对这几个关键的汽车零部件供应商呢，相应的都有一定的控股，从一定意义上来讲，有些零部件供应商，就是他们大品牌旗下的一个子公司，比如丰田的电装，丰田的爱信，那国产汽车品牌旗下呢，很少有这些关键的零部件供应商的，比如说以前这个丰田的爱信给广汽传祺供应变速箱，广汽传祺的销量变的非常好，这个变速箱直接断供就导致广汽传祺的销量呢也受到影响。 总结 所以从这方面来讲，国产车在一些竞争当中呢，就处于一个劣势。所以现在的国产车和合资车相比，差的不是外观，内饰配置，差的也不是发动机的性能参数和变速箱的性能参数，差的是一些关键的核心的零部件技术。所以什么时候我们国产车真正掌握了这些核心技术，才算是真正的超越了合资车。