众所周知，受造车新势力和合资品牌的合力围攻，自主品牌的市场份额被不断侵蚀。特别是在过去很长一段时间里，许多自主品牌车企为了“赚快钱”，轻研发、在造车时一味地堆配置，拼价格，导致在与合资品牌的交锋中节节败退。 但是，近几年来在国产新车上，我们却看到了越来越多的技术和概念的创新。而在之前一直饱受消费者诟病的造型设计方面，自主品牌更是有了明显的提升，所以我们一起来聊聊那些设计达到高水准的国产车。 红旗H9指导价：30.98-53.98万元 在过去的一年里，红旗开创了一条属于中国豪华品牌破局向上的进阶之路。2020年1月8日，更亲民的红旗C级豪华旗舰轿车——红旗H9在人民大会堂迎来全球首秀。这是一台红旗将更多决策权放给市场、设计团队，有诸多全新设计理念、元素，且敢把概念车E境的诸多设计元素付诸量产的扛鼎之作。集新红旗最新设计理念和最新前瞻技术于一体红旗H9，也更加完整、清晰的体现了彻底融入到的新红旗品牌的品质与精神内核当中的“中国式新高尚精致主义”品牌理念。 红旗H9采用了新家族式设计语言，其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车这一身份。 侧面线条丝毫不显臃肿，微微溜背的设计更加符合当代消费者的审美。车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显得十分庄重。 内饰设计的同样非常成功，即使我们用雍容华贵来赞美也并不夸张。无论是车内的设计还是做工用料，红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，而中控液晶屏还集成了红旗Smile 1.0智能车载系统。 动力部分，红旗H9搭载2.0T发动机 48V轻混系统及3.0T V6机械增压发动机。前者最大功率185kW（252马力），峰值扭矩峰值380Nm。后者最大功率208kW（282马力），峰值扭矩400Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。 哈弗大狗指导价：11.99-14.29万元 用复古的潮流加上最新时尚元素，哈弗大狗在设计上直击消费者内心。在SUV市场的设计过于趋同的当代，想要在设计上有所突破其实是相当难的。而作为中国品牌SUV领域的领导者，这样的设计思路上的大改动，出现在哈弗旗下的车型之中，我一点都不惊讶。无论从哪个角度看，哈弗大狗都能给你一种硬朗的感觉，而这硬朗的感觉，恰恰体现了哈弗大狗致敬经典SUV时代的最有力，最直接的证据。 方方正正的车头上设计了一块宽大的六边形进气格栅，其中网用几条黑色横幅式饰条进行点缀。值得一提的是，在几条横幅式饰条上，哈弗大狗还增加了精致的镀铬装饰，增加了层次感的同时，让其硬朗的形象再次拔高了一些。 侧面更具复古特性。方方正正的造型再加上19英寸铝合金轮圈，使整车侧面的气质更为突出。车尾的设计虽然看上去复古的地方少了一些，但在造型上更令人印象深刻。 内饰的设计同样充满了浓郁的复古风格，并搭载了最新的科技设计思路，给我们带来了一种最合适的传统与现代的碰撞。动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，匹配了一台7速湿式双离合变速箱。
吉利icon指导价：9.98-12.88万元 作为一款与概念车CONCEPT ICON还原度极高的产品，吉利icon采用了“时间符号”（形状与无限符号相同，代表着无限）“圆角矩形”等极简设计元素，整车看起来辨识度极高。据介绍，吉利icon是吉利汽车全球造型设计体系合力而为的结晶，这款车的外观设计是由吉利巴塞罗那造型中心操刀，而内饰则由吉利加利福尼亚造型中心完成，吉利上海造型中心又将其方案进行了改良。 Icon的设计，采用了大量圆角矩形的元素。回字型的前格栅，其实可以看做以往吉利涟漪格栅的抽象化表现，风格更前卫。分体式大灯并不新鲜，引擎盖下方布置了日间行车灯，大灯采用纵向布局，分布在格栅两侧，给人耳目一新的感觉。 车身侧面由于前后轮拱及翼子板的凹陷设计，颠覆了传统。车门把手采用了隐藏式的设计，有利于减少空气阻力，同时增加了科技感。车尾同样采用了回字型的设计，与车头相呼应。尾灯的设计很像数学中的∞符号，这一元素也反复出现在icon的车内设计之中。 内饰基本还原了概念车的设计，娱乐系统部分向内突出。中控顶部覆盖搪塑材质，面向车内的部分采用皮革包裹。车内大量出现∞元素，包括前后排出风口以及杯架，都采用了∞的外轮廓。全车的把手则是半个∞的式样，设计延续性非常强，让人印象深刻。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。传动系统采用7速湿式双离合变速箱。此外，吉利还为icon提供了48V弱混合动力系统，通过BSG电机，提供额外的10kW功率和45Nm扭矩。 长安UNI-T指导价：11.39-13.39万元 从UNI-T引力看出，它虽然造型大胆，但并不怪异，其整体比例保持和谐，不是为了凸显个性，而使车型丧失美感。长安UNI-T是长安近年来原创度最高、设计最成熟的一款车——毕竟之前的“家族式设计语言”怎么看都像是借鉴雷车，改来改去也没脱离了“纺锤”的窠臼。因此，称长安UNI-T为“长安有史以来最时尚的车”，我觉得一点问题都没有。 它前脸采用创新的“无边界”设计，网格向四周演化，最后和保险杠融为一体，车灯像一把巨大的镰刀，咄咄逼人地目视前方。 侧面采用跑车化造型，流线车顶、隐藏式后车门、喷黑D柱，上下几条腰线营造了玲珑浮凸的层次感，连尾灯、多折线的后备箱造型甚至四出排气管，都在彰显UNI-T的运动定位。末端的小尾翼，提升了车辆的动感和战斗气质，同时柔美的曲线让它更加具有灵动感。 内饰设计同样不俗，10.3英寸液晶仪表盘 10.3英寸中央触控屏组成了时髦的大联屏设计，同时中控台处也经过了悬浮式处理，配合下方的飞机式按键，看起来清爽之余还很有战斗感。 动力方面，长安UNI-T搭载了一套1.5T蓝鲸动力 7速双离合的动力总成，这套动力总成与长安CS85 COUPE的1.5T车型非常相近，只是调校上略有差异，1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，账面数据相当不俗。