来源：经济日报-中国经济网 郭跃

C级车市场作为精英市场,向来是高档品牌角力的主战场,顶级品牌“使尽浑身解数”展示风采,奔驰E级的豪华、宝马5系的运动、奥迪A6的科技深入人心,此外,代表新美式豪华的凯迪拉克CT6、以安全性著称的沃尔沃S90等车型,同样引人关注。

此外,作为“点睛之笔”,全新金牛座对前后灯组也做出了全新设计。其由22颗LED灯组成的前转向灯集成了日行灯,且在转向时还拥有流水式动态效果;而其后灯组则采用了钢琴键式设计元素,夜间亮起时辨识度出众。

整体来看,全新金牛座虽仅对部分外观进行了改造,却起到了焕然一新的作用,从各个角度看去,其相比老款车型都更加时尚,也摆脱了此前过于“不起眼”的保守风格。

而作为福特的旗舰轿车,全新金牛座对后排的打造同样用心。其后排座椅支持通风、加热、座椅按摩以及靠背调节等功能,放下中间扶手,一应具全的电动操控按键,更是尽显行政气息。综合来看,记者在驾驶与乘坐过程中,都有较好体验,除了功能完善、乘坐舒适的座椅,全新金牛座的NVH性能也非常出色,在B&O音响系统的加持下,全车内部氛围颇具档次。

但美中不足的是,在人性化细节方面,全新金牛座还有提升的空间。比如前排电动车窗按键过于靠前,正常行驶中,记者需要探身向前才能碰到;同时,前排手机无线充电板在中央扶手箱内,放置起来颇为不便。

动力方面,全新金牛座全系搭载了升级的第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩达390牛米;其在满足了严苛的国六B排放要求同时,相比旧款车型动力更有明显提升。

而在实际驾驶中,全新金牛座表现出来的则是“从容不迫”的动力输出。踩下油门,车辆起步轻快有力,却不“暴躁”,在8速手自一体变速箱的搭配下,动力输出线性、平缓。在中途行驶或加速时,车辆动力虽还有余量,但也都是细水长流般输出,对于舒适、平稳的把控极为到位。

总结:全新金牛座设计方面,仅凭“修修补补”就达到了“脱胎换骨”般的视觉效果,预计将收获更广泛消费者的青睐。而在动态操控方面,全新金牛座则展现出了稳重的一面,颇符合旗舰轿车的定位。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)