在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种战机发展的故事，例如歼10A、歼11B等等。今天，我们聊聊歼轰7战机。说到歼轰7系列战机，不得不聊聊英国斯贝系列发动机。不得不说，我国进口斯贝发动机的过程，倍感屈辱，非常被动，英国漫天要价。今天，我们就聊聊我国歼轰7战机与斯贝发动机的复杂故事。

众所周知，我国在80年代，与欧洲各国进入了宝贵的蜜月期，开始接触欧美各国各方面的先进技术、武器和系统。对于我国90年代之后的国防现代化，起到了承前启后的作用。不过，斯贝发动机并不是80年代进口的，而是1975年进口的。当年，因为进口斯贝发动机，还引发了很大的争议。1975年，我国从英国进口了50台斯贝系列发动机。

按照后来的总结，在七八十年代，我国先后设计发展的几个型号战机，都计划采用斯贝发动机为动力。但是，由于各方面的原因，几个战机项目先后停止。与此同时，由于缺少适配的战机型号，我国对斯贝发动机的仿制工作，中途停止。后来的事实证明，中途停止仿制斯贝发动机，引发了后来的一系列被动，甚至是“屈辱”。

歼轰7A战机，总计200余架

我国生产的40多架歼轰7战机，以及歼轰7A战机的前期批次，全部都使用了从英国进口的斯贝系列发动机。歼轰7A战机属于歼轰7的全面改进型，2005年定型，总计生产了200余架。在歼16战机出现之前，一直是解放军部队对地对海打击的主力机型之一。2010年代以后，我国还在歼轰7A的基础上，进一步推出了歼轰7B战机，属于全面改进型。

不过，由于与歼16战机的发展，相互重叠。歼轰7B战机没有批量生产，而是进行了技术保留。我们继续聊斯贝发动机，2000年，我国不得不从英国进口斯贝发动机之后，充分感受到了“被卡脖子”的风险。第一，即便是搬空了英国的仓库，也只有90台斯贝发动机。歼轰7战机的后期生产批次，仍然需要面临缺乏发动机的难题。

俄制AL-31F发动机，我国曾经大批量进口

“爹有娘有，不如自己有”。其实，不仅仅是英国的斯贝发动机。21世纪初期，我国发展生产歼10A、歼11B战机的过程中，也面临了类似的问题。由于国产涡扇10系列发动机，技术迟迟无法成熟，我国不得不大批量从俄罗斯进口AL-31F系列发动机。甚至歼16、歼20战机的早期批次，也使用了俄制发动机。直到2016/2017年之后，涡扇10系列发动机，才全面彻底成熟。

歼11B战机，总计生产了300多架

关于解放军部队各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。