今年的珠海航展可谓是亮点纷呈，一扫大家对之前连办两年航展，会不会少了许多亮点的担心情绪，我军全部的主力装备几乎全员到齐，歼-20也首次降落珠海进行地面的静态展示以及本场起落表演。这也是广大军迷们第一次有机会近距离接触歼-20因此也拍到了不少之前从未拍到的细节，比如CB0370这种与生产批次号有关的东西。

好在过去几年的空军实力建设带来的不仅是目前世界最大的先进战斗机机队，还同样有世界最高的重型歼击机产能。歼-16的产能早已达到一年一个满编旅有余的水平，并且还有进一步扩产提升的迹象，歼-20上一阶段的产能爬坡已经完成，去年末到现在交付的歼-20也有好几打了，对当前阶段的我国航空工业来说，一年100多架重型歼击机那是轻轻松松，甚至还有余力造些歼-10并给海军产些新的歼-15.

即使是将美国目前拥有的用于出口的重型机产能计算在内，并且将F-35也当作0.8架重型机算入范畴当中，实际上美国航空工业在战斗机上的产能，也依然还是对我们不具备产能上的优势。过去几年美国航空工业不管是向美军交付的战斗机数量，还是战斗机的总产量，都落在我国后面，更不要说重型机了。而随着这两年供应链以及劳动力问题的加剧，美国航空工业的产能是不涨反跌的。

而我国航空工业在产能提升上的脚步也依然还没有停下来，不管是沈阳厂还是成都厂，都还在大规模的扩建车间组建新的生产线，都在进一步进行着产能提升的工作；毕竟我军现在还有数个旅两百余架二代机，还有近200架的早期三代机等在现代战场上已经不太具备战斗力的老旧落后飞机等待替换，再加上海空军航空兵进一步扩编的需求等等，总的来看即使航空工业轻松年产100以上的重型机，也一样还是不够的。