前言：从第一代、第二代、第三代、第四代到五代战斗机，美国空军战斗机都是遥遥领先任何国家，作为五代机标杆的F-22战斗机，美国空军要使用多久呢？

美国空军最初计划采购750架代替750架F-15A/B/C/D/E战斗机和60架F-117A战斗机，之后迫于预算压力一路削减，从560架、433架、322架、280架，到179架，美国空军努力说服国会采购381架，但国会只同意多采购4架，最后一共生产了195架，其中8架是原型机，量产型号一共生产了187架，坠毁了5架，现在还有182架仍在服役，F-22战斗机从2001年开始量产，第一批生产了10 架，第二年生产了13 架，第三年生产了21 架，第四年生产了22 架，2004年完工的第29架生产周期是16个月，2005年完工的第52架生产周期缩减到12个月。

二：

只是在当时技术条件下，F-22战斗机采用常规气动布局，这是在隐形与机动性之间的妥协，F-22战斗机也有自己的问题，如雷达隐身涂层很容易被雨水冲洗掉，大大增加了飞机维护成本，另外机载制氧系统(OBOGS)的问题导致飞行员因供氧不足昏迷，失去控制的战机就会坠毁，由于机载制氧系统问题导致的飞行事故达到了36次之多，多次经历全面停飞后始终没有解决，只能将飞行高度限制在7600米以内和飞行必须保持在有可降落机场范围内。

四：

新F-22战斗机与波音公司将F/A-18“大黄蜂”演进为“超级大黄蜂”的套路相似，与新设计相比，这可以做得更快，但F-22战斗机生产线已经拆除，重启生产将是一个复杂的花费巨大且耗时的漫长过程，首先是F-22战斗机的设计始于20世纪90年代，30年后机身制造技术、隐身技术、数据融合、传感器系统、计算机技术和航空电子技术都己有巨大的飞跃，再原封不动地重新生产已经不合时宜，重启生产必然要更新技术，重新调整图纸和设计，加入新世纪的航空技术，几乎是一架准新机，那就要重走新研制飞机的流程和步骤，这一过程需要4~6年时间。

F-22战斗机由波音在华盛顿州西雅图的工厂生产机翼和后机身，由通用动力在德克萨斯州的沃斯堡生产中段机身，由洛克希德玛丽埃塔工厂生产前机身、完成总装，仅总装生产线占地就达32.5万平方米，呈‘U'形，左右分别为前机身生产线和总装生产线，生产线上一共设有数十个工作站，工作人员有500人，飞机部件的传递由移动轨道系统完成，前机身和总装生产线两边都设有错层式工作站，可以在阶梯的上下同时进行加工，工人使用激光测距仪对不同加工位置进行测量，误差标准达到25.4微米。

来自西雅图、沃斯堡的后机身和中机身在玛丽埃塔进行喷涂后由平板卡车也送到总装生产线，用桥式起重机送进5000工作站的“溜冰鞋”设备上完成机身中部与后部的对接，安装需要用激光向计算机提供对接数据，计算机控制机身下方的8台马达保证对接误差控制在25.4微米以内，对接完成后各种结构上需要钻750个孔，前机身与中机身需要钻1000个孔，所有钻孔都进行打磨和清洗再用密封胶粘合并安上紧固件，接着在中部机身钻出六个精度3~4.6毫米的机翼安装孔，还要完成垂直尾翼、水平尾翼、进气道组件、起落架和其他控制面等部件的连接钻孔，以及机身蒙皮钻孔，钻孔必须十分小心，以免弄断光纤和电缆。

五：结语

但重启生产后美国空军就只能选择减少投资第六代战斗机，投资少了，采购数量就不足，采购数量少了，价格就高到买不起，从而形成典型的采购“死亡螺旋”， 也就是未来30年，美国空军要依靠上世纪八十年代设计的F-22战斗机对抗中国的歼二十，甚至歼三十、歼四十，风水轮流转的体验一把歼八大战F-22战斗机的无奈。