比如说歼11A和歼11B，看起来外观差不多，但是歼11A是直接的苏27战斗机，歼11B则是我们国产化升级后的战斗机。

从雷达、航电、座舱，到机体结构、武器弹药上，歼11A和歼11B都不一样，后勤保障难度大为增加。

此外，我们空军还装备有苏27SK、苏27UBK、苏30MKK和苏35这4种俄制战斗机。

这些俄制战斗机和我们国产的战斗机，在后勤保障上也不一样，也需要一套适用于俄式战斗机的后勤体系。

这些俄制战斗机使用的还是俄文操作界面，我们的飞行员还需要额外学习俄语，才能驾驶这些战斗机，无形中又增加了训练难度。

差距之一：战斗机整体水平

从前面对我军战斗机的介绍中，我们可以从中发现一个问题，那就是我军的先进战斗机数量比较少。

我们可以把中国空军战斗机划分为四个档次。

第一个档次：歼20独自一档，作为五代战斗机，歼20毫无疑问是相当先进的一款机型。

第二个档次：歼16、歼10C一档，这两种国产四代半战斗机有着先进的航电系统，是我们空军现在的新型主力战机。

第三个档次：歼11B/BS，歼10A/B，苏30MKK和苏35，这里有四代战斗机，也有四代半战斗机，不过综合来说要比歼16和歼10C差一截，所以列为第三档。

第四个档次：歼11A、苏27SK/UBK，歼7E/H，歼8F，这些都是已经落后于时代的老旧战斗机。

从世界范围来说，第一档次是领先水平，第二档次是先进水平，第三档次是正常水平，而第四档次就已经是落后了。

和美国空军对比的话，他们只有前三个档次，没有第四个档次的战斗机。

除了A10这个美军特色机型以外，美军F22和F35是第一档次，F15E和大部分已经升级的F15C/D、F16C/D是第二档次，少部分尚未升级属于第三档次。

差距之二：五代机数量

作为目前战斗机的最先进战力，世界上只有中国空军和美国空军大规模装备了五代战斗机。

俄军的苏57战斗机目前仅交付了11架，尚不及中国空军一个旅或者美军一个中队。

除了直观的数量对比之外，歼20和F35作为一种高度信息化的战斗机，数量差距还有其他方面的意义。

我们说，歼20的单机作战性能，是明显要强于F35战斗机的。

2架歼20对阵4架F35，可能不落下风，因为歼20有单机性能优势。

但是20架歼20，对阵40架F35，就比较被动，有可能会吃亏。

因为歼20和F35这种高度信息化的战斗机，在组网作战的模式下，数量的增加会带来更加明显的战斗力提升。

差距之四：发动机

军用发动机是一个老生常谈的问题，目前我军战斗机主要装备两大类发动机，一个是俄制AL31F发动机，一个是我们国产的涡扇10系列发动机。

AL31F发动机在未来将逐步被涡扇10发动机替换，所以我们主要讨论涡扇10系列发动机。

目前主要装备我军的涡扇10发动机是B和C两个型号，其中B型数量最多。

我们航发部门在对涡扇10A暴露出的问题进行改进以后，研制出了涡扇10B发动机，目前主要装备在歼16和新批次歼10C上，歼11B也在逐步替换中。

从综合性能的角度来说，涡扇10B已经和美军的F110系列发动机相当，后者是F15系列和F16系列战斗机的主要装备。

也就是说，在四代和四代半战斗机上，我们的发动机已经追平美军。

问题就在歼20这款五代机上，我们装备的是涡扇10C这款三代大改发动机。

涡扇10C通过牺牲部分零部件的寿命，换来了接近四代发动机的推力性能，装备在目前的新批次歼20战斗机上。

这些涡扇10C的推力性能不俗，据称达到了早期涡扇15的推力指标，但它毕竟只是用三代发动机改进而来的，寿命只有三位数。

涡扇15虽然已经小批量生产，但根据消息来看，是非常特殊的“未定型先量产”模式，也能侧面说明我军对于涡扇15需求的紧迫。

小批量生产的涡扇15可能是用于大规模测试，用数量来提高测试速度，也不排除直接装上歼20先交付使用。

相比之下，美军十几年前装备的F22，就已经使用了F119这款四代发动机，这也是我们涡扇15的追赶目标。

F35A更是装备了世界领先的F135发动机，已经做到了小涵道比涡扇发动机的极致，叶片温度距离材料熔点只有几十度。

而且现在F35A准备换装新一代的变循环发动机，推力达到22吨，属于全新一代的发动机。

在发动机方面，我们的差距还是相当明显，需要持之以恒地努力追赶。