【军武次位面】作者：金色轰炸机

《参考消息》网站报道，全球第一架巴西生产的JAS-39BR“鹰狮”战斗机（Gripen）已经进入了总装阶段，预计于2025年完成首飞后交付给巴西空军。这架飞机的总装工厂是巴西航空工业公司的分公司，位于圣保罗州加维奥-培肖特市。巴西为了建设这条生产线，已经花费了7年时间。目前，这架巴西产JAS-39BR战斗机还需要安装总长度达35千米的线缆，之后还将安装众多航电设备。不管怎么说，这也是巴西和瑞典在战斗机领域合作共赢的一个里程碑。

▲JAS-39C“鹰狮”战斗机的11个油箱，图片来源：网络

瑞典对JAS-39BR的改进工作，主要集中在三个。第一是修改了起落架的位置。原先，JAS-39的起落架在机体的两侧下方，JAS-39BR则把起落架重新设计到了主机翼的根部位置。这样的修改能带来多个好处，尤其是JAS-39BR的主油箱在机身中部，因此可以重新设计，增加其容积。萨博公司还对机翼的内部结构进行了重新设计，使得JAS-39BR的内容燃料容量从原先的2.268吨增加到了3.175吨，战机的航程提升到了近1500公里。

JAS-39BR修改了起落架位置后，它的左右两侧也得以新增加两个外挂点。JAS-39原先的挂架数量为8个，如今增加到了10个。不仅可以多挂两枚精确制导对地攻击武器，而且也可以挂超视距空空导弹和其他的防区外武器，当然目前增加的是“流星”中距空空导弹。另外，这两个外挂点也可以挂载副油箱，加上JAS-39BR具备空中加油能力，持续作战能力得到了大幅度提升。

▲JAS-39BR“鹰狮”战斗机，图片来源：网络

JAS-39BR改进最大的亮点之一，就是换装了F414G发动机。这款发动机是在美国海军的F/A-18E/F的发动机上改进而来的，推重比高达9，总推力高达96千牛。原先JAS-39A/B/C/D装备的是沃尔沃生产的Volvo-RM12发动机，这款发动机的最大推力仅为54千牛，推重比仅为7.8。F414G发动机不仅性能强大，而且相当稳定，维护和保养成本也比较低，使得JAS-39BR具备了超音速巡航能力。另外，美国通用动电气公司还为这款发动机研发了一套具备全权限的控制软件，确保安装了这种发动机的战斗机能利用软件在极端情况回复对F414G的控制。其他方面，JAS-39BR还换装了ES-05“渡鸦”有源相控阵雷达和Skyward-G前视红外系统。总的来说，JAS-39BR“鹰狮”战斗机的多用途能力非常强，性能方面比瑞典生产和装备的早期型号确实提升了不少。

▲JAS-39BR“鹰狮”战斗机，图片来源：网络

然而性能提升了，就意味着JAS-39BR就一定值这么贵的价钱吗？显然不完全是。巴西人之所以想引进这款战斗机，主要还是因为瑞典同意转移相关技术，愿意帮助巴西增强航空工业的整体实力。在当年的合同中瑞典人就强调，巴西将很快成为“鹰狮”战斗机的“技术合作者”。瑞典承诺，除了会帮助巴西在本土建立生产线和大修工厂外，还会根据巴西人的需要重新设计战斗机上的许多软件系统及其架构，最终目的是给巴西人完成定制服务，保证JAS-39BR和巴西空军原有战斗机任务系统兼容。毕竟原版的“鹰狮”战斗机是一款北约装备，机上众多的电子设备和电子设备自成一套的巴西空军有很大区别。另外，如果“鹰狮”战斗机后续还会有其他更新，巴西方面也可以派遣技术人员前往瑞典学习，相当于是“手把手教学、一对一辅导”。

▲JAS-39BR“鹰狮”战斗机，图片来源：网络

所以总结一下，巴西能从瑞典身上学到的东西，涵盖了航空工业基础能力的方方面面。买了战机以后，巴西相当于通过这款装备，直接打通了和瑞典、美国的航空技术交流渠道。还有，战斗机的成本、费用问题也不能只看单价。“鹰狮”战斗机的采购价格虽然很贵，但是使用成本却偏低。一般而言，JAS-39“鹰狮”系列战斗机的单小时使用成本只需要4500美元左右，相比之下，F-16 Block 40/50成本高达7000美元，F/A-18的成本为11000美元到24000美元不等，“阵风”为16500美元，F-35A为21000美元，F-35B、F-35C则高达31000美元，可见JAS-39BR用起来是非常省钱的。所以说巴西买JAS-39BR的时候虽然贵了些，但是其他方面的收益也不算小，因此绝对说不上“不划算”。