12月26日，中国成飞和中国沈飞分别试飞了最新型的无尾设计飞行器，二者所不同的是，西南上空亮相的新型战机采用了钻石式三角机翼和罕见三发设计，机身高度扁平化，科幻的气动外形令人眼前一亮，以至于在一旁伴飞的双座版J-20S都要黯然失色。

东北沈飞新战机

消息很快引发外媒关注。《欧亚时报》认为，这两款新战机的共同点是都具备广谱隐身能力，其隐身技术比五代机更加尖端，印度或已落后几十年。有外媒评价，这是中国最新“第六代隐形战斗机”的首次亮相，美国“动力”网站则表示，“中国已完成令人震惊的试飞”。

那么，我国新战机的外形设计究竟有多震撼呢？我们重点来看成飞的划时代战机，该机的外形相较于J-20和J-16出现了前所未有的大变动，设计更加科幻前卫，再有人说这是“J-20改”就有侮辱智商的嫌疑了。其实，新战机在外形设计上出现大变动是一种必然。

J-20伴飞新型战机

其实在五代机时代，隐身性能就已经被摆在了最主要的位置上，不再是盲目追求速度和机动性。而作为五代机的下一代战机，隐身技术也将成为提升战机突防和生存能力的关键技术。

所谓的隐身技术，其本质是“低可探测技术”，并非是在视觉上不可见，而是在电磁频谱（如雷达波）和红外辐射等方面降低可探测性，避免战机暴露在对方的监测环境下。

目前，对飞行器威胁最大的信号源当属雷达信号，针对雷达信号的隐身设计就是把雷达波散射到非威胁区域，而不是将其反射到对方雷达的接收器上。衡量雷达隐身能力的重要参数叫做雷达反射截面，简称RCS，该数值越小，战斗机和轰炸机就能以越近的安全距离抵近目标并实施打击，战场的胜率自然也就更高。

雷达散射截面的直观展示

举个例子，F-15战机的雷达散射截面是F-35的5000倍，军用雷达在320km开外就能探测到F-15战机，这个距离足以为探测方留出反制时间，引导防空导弹对其拦截。但如果换成F-35，那么要到与目标距离34km左右才会被探测到。对于超音速飞行的五代机来说，34km已经是近在咫尺，可以轻松通过超视距作战能力提前锁定并摧毁目标。

所以就胜率而言，五代机几乎是把四代机按在地上摩擦。据《欧亚时报》报道，在五代机F-22和四代机F-16、F-15等战机的模拟对战中，F-22曾取得过108次击落、0损失的战绩，这充分说明隐身性能的重要性。

F-22（左）与F-16（右）

说到隐身技术，这也是中国在战斗机领域的意难平，因为在过去几十年里，美国一直占据着主导和领先地位。最早实现雷达隐身的飞机是F-117，该飞机的外形布局以电磁隐身为主导，牺牲了部分气动性能，但整体实力依然碾压非隐身战机。在1991年的海湾战争中，F-117凭借其领先的隐身技术把伊拉克打到溃不成军，地面防空系统都成了摆设。这次战争也让中国深感“担忧和焦虑”，但当时的我们只能望尘莫及。

第二代外形隐身技术，同样是由美国的B-2轰炸机拉开的序幕，该型轰炸机采用无尾翼的飞翼布局，机身采用大量的石墨/碳纤维复合材料和蜂窝状结构，表面喷涂有吸波涂层，彻底颠覆了雷达主导的理念。第三代隐身技术的代表则是F-22和F-35战机，进一步实现了隐身和气动外形的一体化设计。

B-2战略轰炸机

所以说，前三代隐身技术都是美国领先，我国在背后追赶。当国外四代机满天飞的时候，我国才刚研究明白三代机；当美国五代机首飞时，我国的四代机还没动静。但我国的后发优势非常明显，并且新型战机的列装速度超乎想象，在2011年一口气首飞了J-16和J-20两款新型战机。

J-16（左）和J-20（右）

这才短短13年，2024年的年末又有两架新一代战机完成了试飞，速度比下饺子还要疯狂。要知道，美国的F-22是1997年完成的首飞，F-35的首飞也是2006年的事了。美国最先提出的“下一代空中优势”计划（NGAD，即六代机计划）已经过去17年，到现在还卡在PPT状态。

不难看出，中国战机的研制速度就像加了催化剂越来越快，东方大国一次次用实际行动震惊了世界。12月26日向全球公布两架新战机，标志着下一代的空中优势已悄然变为中国主导，美国跟随。可以说，中国在新型战机特别是隐身技术领域实现了弯道超车，这不会是最后一个由美国负责提出概念，由中国负责实现的项目。