每年1.3万人报名，还是追不上美国，中美舰载机飞行员数量差距为何这么大？

在二战期间，美国的飞行俱乐部扮演了至关重要的角色。这些俱乐部不仅为民间飞行爱好者提供了学习和交流的平台，更为美国空军培养了大量的舰载机飞行员。

在战争爆发前，美国的飞行俱乐部已经遍布全国各地，吸引了众多对飞行充满热情的年轻人。他们在这里接受飞行训练，积累了宝贵的飞行经验。随着战争的爆发，这些民间飞行员迅速被征召入伍，成为了美国空军的中坚力量。

其实中国当下并不缺飞行员，而是缺飞机。

中国的飞行员学校每年差不多招收1.3万名学员，当然这些肯定不是都能开舰载机，舰载机飞行员的培养是异常严苛的，最终仅有约10%至20%的精英能够脱颖而出。据此推算，中国每年大约能培养出1300至2600名舰载机飞行员，实际要比这少得多

目前，中国海军已拥有三艘航空母舰，辽宁舰经过改造后，最大舰载机搭载量有望突破40架，山东舰同样潜力巨大，改造后也可搭载超过40架舰载机，而福建舰有70至80架的舰载机搭载量。

三艘航母合计，大约能容纳160架舰载机，但考虑到航母运行需要三班倒，以及替补飞行员和双座型舰载机对飞行员的需求，中国目前实际所需的舰载机飞行员数量可能在550至600名之间，舰载机的数量限制了舰载机飞行员数量。

最后，无人机的问世让舰载机飞行员的需求变少。舰载机飞行员毕竟是肉体凡胎，舰载无人机做20个G的空中机动，人类飞行员肯定受不了这么大的过载。所以可以预知，即便是对地轰炸任务，以后也会被无人机取代，舰载机飞行员可能面临失业的窘境，这是不可避免的。

所以，中国舰载机飞行员数量少，比不上美国没有关系，多培养一些无人机飞手就行。以后我们要多造一些无人舰载机比如飞鸿-97A、攻击-11这类，把它们部署到航母和两栖攻击舰上，才能对美国取得优势。