《军武次位面》作者：大伊万

在“海空卫士”王伟烈士牺牲22周年之际，中央广播电视总台国防军事频道《军迷之眼》栏目走进北部战区航空兵某部，走近我们熟悉的歼-8系列战斗机，全景式展现歼-8部队的战备和训练任务。

甚至还包括贯穿了本世纪最初十年的“南北之争”，让大家对这位“八爷”的观感远比歼-10复杂。但毫无疑问的是，歼-8系列战机的价值，无论是在型号研制上的价值，还是战术作用上的价值，都在随着时间的流逝逐渐凸显。

歼-8的研制价值

在型号研制上：歼-8型战机虽然在刚研发出来的时候，一度被称为“大歼七”，甚至上世纪末有军迷还这么认为，实际上这两款型号内在大相径庭。

总的来看，歼-8B型战斗机作为一款八十年代中期推出的第二代战斗机，其机动性与美军六十年代推出的、公认为二代机中综合性能最强的F-4E型战斗机旗鼓相当。对于中国这个航空工业相对薄弱、自研型号少之又少的国家来讲，堪称了不起的成就。

这种情况下，武器装备的可靠性当然属于优先性能。目前的歼-8F/H型战斗机普遍服役15到20年左右甚至更年轻，算是年富力强，整体可靠性属于比较优秀的区间。对于部队来讲，起码当下它还属于当之无愧的一线主战装备。

其次是部分性能出彩，这在对歼-8战机飞行员的采访中可见一斑。比如一些飞行员对于歼-8F的描述中，就有描述起飞时“推背感很强”。得益于歼-8战机较高的推重比性能和第二代战机普遍强调的高速拦截能力，歼-8F战斗机的“推背感”想来是所言不虚。

“歼-8F枪挑F-22A”

又比如一名飞行员对于歼-8F性能的描述，指出歼-8F在高空条件下，有它自己的战术优势。这其实跟军迷们长久以来的传言、说歼-8F战斗机可以在高空凭借自己的下视下射能力搞“高来高去”，打了就走不谋而合。

又以歼-8系列战斗机的改进成本来说，飞机的改进和军舰的改进是差不多的，一架飞机最值钱的不是机体，而是航电系统和航发。如果按照军迷们期望的，把歼-8战机改进到三代半战斗机的水平，换航发、换航电、机体延寿，那这改进跟新造一架三代半战斗机似乎没啥区别。

既然有这个钱，为何不多买一些歼-16甚至歼-20战机？这还没有计算如果要给歼-8换发，从第二代的涡喷换第三代甚至第四代涡扇，需要重新计算进气流量……说白了，就是要重新匹配进气道甚至设计整个中前段机身，否则进气流量不足或者进气流场问题，换发也可能导致性能发挥不出来。这跟歼-8大改似乎也没有什么区别，所耗费的资金肯定不会少。

实际上早在上世纪九十年代，歼-8的主机所就提出过歼-8大改的问题。从当时的改进技术方案看，给歼-8换机翼、增加边条翼、换发、加前缘机动襟翼、配套先进火控雷达和空对空导弹等，跟目前军迷们对歼-8的改进希望差不多。甚至到了本世纪初，歼-8总师顾诵芬院士在接受某杂志采访的时候，依然心心念念地表示，歼-8如果挂上一些好导弹，战斗力不会比第三代战斗机差。

但是，上世纪九十年代的歼-8大改最后没有得到空军的首肯。而现在过了30多年，在中国空军型号发展日新月异的当下，想在把歼-8拿出来继续改进，得到空军支持的可能性只会更低。歼-8系列战斗机只会像军迷之眼里提到的那样，正在逐步走向自己寿命的末期，留下中国航空工业历史上的一个感叹号。