【军武次位面】作者：FriedrichLau

在伟大卫国战争爆发初期，面对德国空军的迅猛攻势，苏联空军所装备的I-16，雅克-1等战机明显处于下风，对此苏联空军方面曾在1942年年底做出了在斯大林格勒保卫战期间为确保空战的胜利“需要2架雅克机才能击落1架德机”的判断。因此，新式战斗机的研制变得迫在眉睫，本文将带大家简单了解一下苏联空军两款性能优异的战斗机雅克-3和雅克-9的研制历程。

▲雅克-3战机

针对现役飞机推重比不足等问题，以著名苏联飞机设计师亚历山大-雅科夫列夫为带头人的团队在经过一段时间的研发后，提出了雅克-3型战斗机的方案，该机以采用M-105发动机的雅克-1战斗机为基础改进而来，通过缩小机翼尺寸，缩小燃料箱尺寸以及改进部分元器件的方式计划降低飞机整体的空气动力学阻力，借此提高飞机的整体性能。

▲雅克-3战机的三视图

通过这样的方式，雅克-3相较于前作减重了约440磅，尽管航程有所降低，但是显著提升了飞机的机动性，最大航速，降低了驾驶难度。随着M-105PF发动机研制成功后，雅克-3随即开始了量产，并于1944年夏开始大批投入前线。

▲雅克-3装备的ShVAK机炮

▲塞尔维亚贝尔格莱德航空博物馆陈列的一架雅克3战机

▲雅克-9战机

作为雅克系列螺旋桨战斗机家族的最后型号，该机拥有出色的机动性和良好的爬升能力，同时该机进行了22次不同的改进，其中包括2款不同的机翼设计，5款搭载不同型号的发动机，6款采用不同的油箱设计，2款采用不同的航电设备以及7款采用不同的航炮。

▲2002年，一架苏联空军涂装的雅克-9战机在加拿大大西洋航空博物馆举行的二战主题航展上起飞做表演飞行

▲带有波兰空军标记的一架雅克-9战机

▲在德国黑灵斯多夫机场 10号机库停放的一架雅克-9战机

▲雅克-9战机