【军武次位面】作者：乐乐

近日，《解放军报》报道了国内主战兵器前往俄罗斯，参加“东方-2022”联合军演的具体消息，其中关于空军歼-10B战斗机参演的描述，引起了外界的很大关注。按照官方报道，歼-10B是直接从国内机场飞抵演习空域，这在国产战斗机出境演习记录中尚属首次，代表双方战略互信达到很高水准。此外，报道指明歼-10B在演习中承担的任务，是对目标防空导弹系统进行精确打击，这也与外界印象中歼-10B的一贯定位有些不符。

▲歼-10A身上其实有当年歼-9的影子

而就在歼-10B的风头，逐渐被更先进歼-10C、歼-16、歼-20盖过时，在歼-10B基础上改进的歼-10B矢量技术验证机，又在2018年珠海航展上大放异彩，成为歼-10B发展生涯中最辉煌的时刻。时至今日，一切都归于平静，就连在歼-10B基础上进一步发展的歼-10C，也都已经顺利出口到巴基斯坦。而歼-10B自身更是多次出国参加比赛或军事演习，其在歼-10系列，甚至是国产战斗机发展历程中起到的作用，也逐渐展示在世人面前。而很有意思的是，如今出国次数越来越多的歼-10B，其实是在又一次承担相似的使命。

▲歼-10B承担着非常关键的验证工作

在现代战斗机生产中，150架对一款量产型号来说有重要意义，只有超过这个数字才算是越过生产成本的分水线。举个例子，法国“阵风”战斗机在量产早期由于内部采购数量严重不足，不足以维持“阵风”生产线健康远转，为此，达索公司四处推销希望获得国际订单，甚至为得到印度空军青睐给予了非常优渥的条件。印度则不以为意，在折腾数年后选择放弃，法国转身选择埃及才最终达成目的，当然，这时印度又重新贴上来以高价引进“阵风”又是另一件事。在这之外，50架则是一款战斗机亚型的基础生产规模，而歼-10B恰恰只生产了50多架（也有资料声称量产了70多架），相比于歼-10A、歼-10C都超过200架的生产数字，有非常明显的差距。

▲国产歼-10B的产量并不是很高

对于这种差距，外界曾经衍生了很多猜测，比如说歼-10B诞生是为了出口到巴基斯坦，以与后者装备的F-16C/D形成搭配，只不过后来未能出口所以变成自用型号，因此装备数量有限。这种说法一度很有市场，但现在来看显然是不现实的，因为歼-10B肩负的一系列任务，对于中航工业发展新战斗机具有至关重要的意义，这根本不是一款外贸型号带来的经济收益所能比拟的。歼-10B的生产数量之所以有限，最重要的原因正是其过渡性质，确切地来说，是当时中航工业在歼-10B身上验证的诸多元素虽然成功，但不可避免地留下了许多瑕疵，使得其并不是特别适合空军需求。

▲未来歼-10B还有更多表现的机会

因此，当歼-10B的规模达到一定高度，完成了肩负的验证任务，为国产歼-10C、歼-16这两款国产三代半战斗机，指明发展方向后，歼-10B的最大技术价值就已经结束。但其毕竟是一款性能还算稳定的三代半型号，比仍有很大装备规模的歼-10A、歼-11A、歼-11B，更适应验证三代半战斗机在空军作战体系中新职责的任务，这实际上是当年歼-10B诞生时承担的验证任务进一步延伸。之前外界发现歼-10B在国内官方报道中，屡次携带鹰击-91演练反辐射战术，以及在此次出国军演中针对目标防空系统，正是兼顾保密和新战术演练的典型做法。至于歼-10B让人意外地直接越境演习，其实是由于其防区距离演习场地本就非常近，咫尺之遥再加上两国互信水平高，当然不用太麻烦。而就目前歼-10B的表现，以及空军的需求来说，歼-10B出国演练的次数，将会越来越多。