【军武次位面】作者：乐乐

近期，乌克兰与俄罗斯之间的武装冲突，引起了国内及国际舆论的广泛关注。而在接近一周的热议后，相关领域的热度终于有所下降，而当外界目光再次投向国内时恍然发现，仅仅是在不到10天的时间里，中航工业又接连推陈出新，在数个领域取得了突破。相比于目前俄罗斯军队在战场上，先进战斗机和精确制导武器性能、规模有限的情况。中航工业在已经将基础打牢的情况下，连连传出喜讯，不免给人一种非常踏实的安全感。

▲外界对国产下一代航母的展望

而此次歼-15D以成熟姿态现身，则意味着万众期待的弹射型航母四款核心战机中，已有一款正式形成战斗力。虽然说其在登上弹射型航母甲板前，还需要一定改造，但也算是真正踏出了第一步，从而掀开了海军下一代舰载机发展的序幕。事实上，正是在这种一步一步的前进，甚至外界没有意识到的情况下，海军将逐渐完成弹射型航母舰载航空兵队伍的组建，以一种无畏的姿态向远海进发。

▲国内早期引进的苏-27SK大多都已经退役

不过，在苏-27的随后发展过程中，俄罗斯及中国航空工业又对其进行了相应升级，尤其是大量使用复合材料后，出现了以苏-30为代表的第二代，和以苏-35S、歼-16为代表的第三代改进型号，基本解决了此前机体结构强度不足的问题，使用寿命也达到正常水准。而这时，其大体型带来的庞大内部容积，就成了明显的优点。一般认为，整个苏-27系列的内部燃油重量，普遍能达到9.5吨以上的高度，在典型的空战或轻载对地、对舰任务中，足以支持1500千米左右的作战半径。

▲歼-16的结构强度达到了很不错的高度

因此，无论是原产的苏-27、苏-30还是国产歼-11、歼-16，几乎没有出现过携带副油箱训练、作战的情况，这不仅仅意味着能省下两个重型挂点，以搭载重型对地、对海武器，还意味着战机在飞行过程中，不会因为副油箱外部结构而增加飞行阻力。而此次空军针对歼-16进行空中加油训练的罕见做法，外界大致有两种不同的观点。第一种认为，是空军需要歼-16执行更远、更大载弹量的行动，即使其有近10吨内油量，仍然不能满足需求，因此，歼-16开始进行空中加油训练，被外界视为空军，开始真正向战略空军进发的标志。

▲歼-16几乎没有出现过带副油箱的画面

而另一种观点则认为，目前空军赋予歼-16的作战使命，并不是需要真正通过空中加油来延长作战半径，而是用来训练飞行员空中加油技术。毕竟在软管空中加油模式中，飞行员心理素质以及日常空中加油训练频率，是影响空中加油对接成功和加油耗时的重要因素。意味着国内空军空中加油机数量、性能，以及飞行员空中加油训练频率，都有一定增长，使得即使是不太需要空中加油的歼-16也着眼未来，参与到空中加油训练之中。

▲毕竟战斗机的本质是守护

就目前官方公布的消息来看，很难说究竟是哪种观点正确。但毫无疑问的是，无论哪种观点正确，或者说两种观点兼而有之，都意味着国内空军的实力有了进一步提升，开始向更高层次发展，这就已经足以让人欢呼雀跃了。事实上，当俄罗斯与乌克兰之间的战争，在几乎没有人想到的情况下爆发后，外界恍然意识到，这个世界始终没有真正的和平，隐藏在平静外表下的暗流不知道何时就会演变成真的战争。在这种情况下，海空军接连在主战型号上取得进步，进一步提高装备水平，不禁是让人喜上眉梢的大好事。