如今的汽车舆论场，新能源逐渐成为主流，一线合资都在降价保市场份额，二线合资则是苦苦挣扎求生存，曾经一度辉煌的福特、别克、雪佛兰、现代起亚、标致雪铁龙几乎都没什么存在感了！去年因降价9万而名声大噪的雪铁龙C6已经悄然停产，这就是现实！

接着用漆膜仪对车身外观覆盖件进行检测，全车做漆的地方还是挺多的，三个车门和右前翼子板，一共四个面钣金，左前翼子板喷漆，后保险杠和行李箱盖直接更换了，后面应该发生了小追尾，好在里面框架结构没事儿，外观总体一般般吧！

顺便测一下油水电，电瓶已经更换过了，所以电池电量以及电池寿命都是没问题的；防冻液冰点也是正常的，刹车油的含水量也在合理标准；机油的话，建议买回去自己换一下吧！

内饰磨损程度不好判断，就从4S店的维保记录入手吧！调取后台的维保记录，打开一看，从2017年上牌到2020年3月，公里数以一年两万公里的样子稳定增长，在6万9千多公里之后停顿了两年没去4S店。到了2022年11月再一次进店，公里数就飙升到了13万公里。

考虑到4S店也是人工录入的，也可能出错，就用OBD电脑读取了一下云端数据，云端数据是什么意思呢？OBD电脑每次使用的时候，数据流会通过互联网存储到云端数据库中，每一次保养或者维修，使用OBD电脑就会存储数据流。那么读取的结果跟维保记录的数据一致。

回去的路上，粉丝还在纠结公里数，说车行前几天才收回来，从2022年11月到现在，一年八个月时间，最少跑3万公里吧，这样推算下来，真实公里数应该16万了！调成7万，车行真下的去手！坚决不能买！

劝说粉丝不要太纠结，这个不行换下一个，不过公里数调表很常见，二手车行业公开的秘密，只是调多调少的问题，只要买二手车就得接受这样一个现状，不如重点关注事故水泡和发动机工况是否良好，汽车本来就是消耗品，要想马儿跑就得让马吃够草！好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。