搭载一台60马力的柴油发动机，最高时速每小时90~100公里，并具备4x4越野能力，可通过大部分的复杂环境。

这个型号整体比威利斯MB和福特GP小型吉普车大一圈，这也使得空间更大，载重量更强，在驾驶舱的后面带有一个独立的车厢，能乘坐6~8名成员，载重量能达到1吨，还可牵引大口径榴弹炮。

在二战期间T214除了美军采用外，还有一些援助给了同盟阵营，同时还发展出6x6加长版的T233型，直到1945二战结束T214型停产，但“中吉普”的理念一直延续了下去。

但很多人都不知道，那个方方正正的大G，诞生在七十年代初期，并且曾是还专为德国军方所研制的半吨级军车，同时分为常规版和皮卡版，直到八十年代才推出民用版。

大G从七十年代诞生以来，一直都作为德国军队的主要军用车辆之一，如今也仍在对该型号进行升级或者改进。

在1961年，M151型吉普车开始装备美军，取代已经到寿命的MB型吉普车，但是在越战期间，M151A1型就暴露出了很多缺陷，尤其是容易出现侧翻这一问题，后来在60年代改进出了M151A2型解决这一问题。

“路虎”是世界上的著名汽车品牌，诞生在40年代末期的英国，其中的路虎家族中的第一个型号就是“卫士”，在1948年就开始装备英国军队。

如今的英国军队，仍在采用改进后的各型路虎卫士作为主要军用车，并衍生出空降型、特种作战型等。

由德国大众旗下在上世纪30年代期间，为军方所研发的一种小型军用汽车，原名为：VW82，由于车身呈现桶状，所以也被称为“82型桶车”。

它的结构简单，造价低，在二战期间大约生产了5万多辆，几乎成为二战德国军队的象征，这种车的性能也很强，可以适应沙漠、热带、寒带等环境，故障率低，堪称“小巧精悍”。

与此同时，82型桶车还衍生出水陆两栖型、半履带型，基本上每个型号都采用开放式车舱，这样方便架设武器，还能减轻重量，缩小制造成本，不过在不同环境中，也能安装折叠式软车顶。

二战期间日军除了大量装备挎斗摩托车外，还曾装备过一种95式吉普车，这也是二战日本唯一的一款吉普车。

95式吉普车在1936年开始投入生产，并装备日本军队，但这种车辆并没有像美制威利斯和德制桶车那样加装武器用来战斗，而95式只作为军官的乘用车，所以也被日军称为“小型乘用车”。

它搭载一台双缸OHV汽油发动机，最大功率33马力，排量1.4升，最高时速每小时95公里，而且关东军所装备的95式吉普车，为了对应北方的冬季环境，所以还安装了预热器装置。

在二战结束后，这种吉普车有的被销毁，有的被缴获，如今的日本也没剩下几辆。

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