早些年代的国内B级轿车市场中，还是百花齐放的状态。那个时候20多万左右的预算，可选的B级车还是很多的，并且每个品牌的B级车相对来说实力都不差。而如今再看20万左右价位的B级车市场，几乎已经形成了寡头垄断的态势。好像除了大众的帕萨特，迈腾，丰田的凯美瑞，亚洲龙和本田的雅阁，其他B级车几乎就是虎口夺食，只能用所谓的性价比优势来打动消费者。

当然，这种消费形态除了跟汽车品牌的宣传有关，跟中国人的消费习惯也有很大的关系。国内大部分人买车都有从众心理，尤其是老一辈的人。在他们心里，好像除了大众跟丰田，其他牌子都不太行。很多人买车都是看销量，这车销量这么高，买的人这么多，那肯定没有什么大问题。确实看销量买车没有错，不能说销量高的车型没有问题，只能说没有大问题。

大灯也进行了重新的设计，新款的大灯做了一个开眼角的造型，跟中网连成一体，并且全系都是LED光源。

之前老款12个喇叭的SONY音响，现在也变成了全新的14个喇叭的B&O音响。

跟同价位的其他轿车还不一样，福特金牛座的重点是在后排。除了空间之外，在舒适和配置方面，这辆车也是没得说。后排座椅通风，加热，按摩一样都不缺。

竞争分析

从5月份销量来看，丰田亚洲龙的销量为5855辆，福特金牛座的销量为855辆。金牛座只有亚洲龙的一个零头，下面我们就来将这两款车型具体比较一下，看看差距在哪。

福特金牛座的尊享版官方指导价为24.89万，亚洲龙2.5L豪华版官方指导价为22.68万，所以说两辆车的官方指导价差了2万多块钱，但实际的落地价亚洲龙比金牛座还贵一点，这两款配置实际落地价比较接近，所以也就用这两款配置做比较。

从后排空间来看，以相同的体验作为例，福特金牛座头部空间有一拳，而腿部空间三拳有余；亚洲龙的头部空间只有四指，腿部空间也只有两拳不到。再结合后排的配置方面，金牛座无论是空间还是体验方面都优于亚洲龙。

然后来看一下这两款车的具体配置。金牛座配备了膝部气囊在内的7个气囊，而亚洲龙在此基础上还比金牛座多了后排侧气囊，丰田在气囊这方面一直都是比较舍得的。

在辅助操控配置上，福特金牛座比亚洲龙多了前后驻车雷达，全速自适应巡航，亚洲龙只比金牛座多了一个悬架软硬调节。

内部配置方面，两辆车都是真皮方向盘带有方向盘换挡功能。但金牛座比亚洲龙多了前排无线充电，副驾驶座椅的高低调节，腰部支撑，前排座椅的加热通风，主驾驶位的记忆功能。而亚洲龙仅仅比金牛座多了一个后排比例放倒。

除此之外，金牛座在底盘方面采用了大量的铝合金件，发动机的缸体和缸盖同样也是铝合金，而亚洲龙的底盘并没有金牛座扎实。

从上面各方面分析来看，亚洲龙无论是哪一项都处于劣势。尽管亚洲龙的官方指导价比金牛座低2万多，但终端落地价还是比金牛座贵，即使是这样，金牛座的销量也仅仅是亚洲龙的一个零头。

所以这也导致买金牛座的车主比较尴尬。习惯了金牛座的底盘，噪音控制等各方面，再想换其他车，要求就会比较高。高要求代表着高成本，很多车主反映金牛座的驾驶感受并不输于豪华品牌C级车，所以说在换车的时候比尴尬。

市场分析

金牛座的定位也比较尴尬，处在普通B级车跟豪华B级车之间。很多人会觉得这车指导价太高，转而就去买了普通的B级车；还有的人觉得都这个价格了，我再添个几万都能上BBA了，所以转头就去买了豪华品牌。但实际金牛座的优惠幅度非常的大，官方指导价24.89万的尊享版，实际落地价也就在24万以内。

如果后期的金牛座外观方面能够跟自家的蒙迪欧区别度大一点，内饰能够更加年轻化一点，品牌的宣传力度再大一点，那这辆车会被更多的人知道，也会被更多的人接受。如果你有25万的预算，你是考虑福特的金牛座，丰田的亚洲龙还是别克的君越？欢迎在评论区留言。