事件起因被猜测是前后脚上市的起亚K3和比亚迪秦 PLUS DM-i产生了“摩擦”，虽然起亚K3起售价更低，但评论区依然有不少网友推荐比亚迪。

比亚迪方面对此并无回应，杨洪海在微博评论区回怼了不少站队比亚迪的网友后最终选择删除了该条微博。

点评：与以往偏重于技术层面的探讨不同，这样措辞激烈的表态并不多见，结合发言者的身份及行业履历，露骨“话风”堪称“活久见”。

长安告吉利“抄袭”

2月28日，网上流传一张长安汽车委托律师事务所发给吉利汽车的律师函，称吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

腾势、哪吒等品牌高管也就AEB发表看法，理想汽车创始人李想围观后留下一句“不和华为吵架，实在吵不过”的评价。后来何小鹏与余承东“握手言和”，何小鹏发文：“有时候误会后更容易成为好朋友”。

点评：火药味十足的互怼让AEB热度大增，这波技术路线的争论，比普通科普更有效果。

蔚来怼理想“营销费用率最低”

12月7日，理想汽车创始人李想发文表示：“大家最关心的营销和传播的费用，理想汽车是中国所有汽车品牌里‘营销和传播费用率’最低的企业，全球比我们低的应该只有特斯拉。”

上述结果迅速引来几家车企围攻。余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”；长城汽车宣布举行懂车帝冬测标准质疑沟通会；吉利汽车集团副总裁杨学良紧随其后表示：“我也是不认同的，我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力”。

懂车帝回应称，冬测所有项目使用统一标准，符合用户用车场景，不存在区别对待，同时公开邀请车企和媒体参加漠河进行的新能源车极寒测试。

点评：风波背后的本质是消费者诉求，中国汽车行业确实需要科学、合理和高质量的新能源汽车测试标准。

年度小结：2023年的汽车圈比娱乐圈还热闹，高管下场、阴阳友商、内涵对手、贴脸互喷。在这个竞争压力巨大的浮躁时代，“语不惊人死不休”似乎成了最好的营销利器，有流量才有关注度，黑红也是红，最怕的就是没声音。

然而，理性范围内的争论才能让真理越辩越明，而冷嘲热讽、互撕谩骂、攻击对立、彼此拉踩甚至恶意造谣，不怼不精彩，无底线的博眼球式营销并非正途，不利于企业和行业发展。对抗车市“内卷”没有捷径，只有好产品、好服务、好口碑，才能结出基业长青之果。

文：郝文丽 编辑：薛亚培 版式：赵方婷

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