2023年结束了，不少人都倾向于在传统新春佳节之前买车，而今天我们就盘点一下，年底买车，哪些不太建议购买，哪些现阶段值得入手。

不太建议买的车

1、刚上市的新能源车

一方面新能源市场高速发展，另一方面市场整体不够成熟，不够完善。就意味着很多车型在定价的时候，缺少一个衡量标杆和对自身的精准定位。就容易出现很多车型上市一个价格，没过多久就官降的局面，比如极越001，上市还不到一个月就降了两三万元，就是因为对自身产品定位和市场洞悉不够精准导致。

如同电气化和智能化将会是汽车行业发展的主旋律一般，800V势必会取代400V平台，成为最新的，流行推广开来的技术。将来或许随着技术发展，出现1200V也很有可能，这就是汽车工业进步，技术更替的必然趋势。

所以在这个背景下，目前800V技术已经实现了突破，也就意味着很快将成为标配，从现在上市的新品都以800V标配为卖点不难看出，2024年必然会有很大规模的车型实现平台更替，400V车型必然会因为竞争力的不足，而在价格上做出让步，也就是常见的降价促销。所以看上400V车型的消费者不妨再等等，2024年肯定会有优惠。

3、对标小米SU7的车

这里并不是特指燃油车或者新能源车，两者都可以，现如今在内卷严重的车市，C级和的门槛也是不断下调，比如零跑C01，C级车的车长，以及飞凡F7甚至LS7这种中大型SUV，门槛也是下探到20万以下。还有燃油车领域，别克君越售价不到18万起，也是定位要高于B级车，属于B 到C级别的品牌旗舰型产品，以前这些产品门槛都要远高于20万，现如今能拉到20万以下，从性价比角度出发，是很有优势的。而且因为中大型车的定位，这类产品门槛已经算是拉到最低了，后续也不会有太多的降价空间了，价格相对稳定，可以入手。

2、增程的、插混的

虽然电气化是汽车行业发展的未来趋势，但现阶段很多时候里程缩水，以及冬季用车困扰，充电时间成本高等诸多问题限制，很多人还是迟迟未入手纯电产品。从燃油车向纯电车型直接转变或许是痛苦的，那么就可以尝试以下增程式和插混产品。

而且现阶段从价格上来看，因为技术成本的限制，纯电车型门槛还是要略高于增程式和混动产品，而增程式和混动车型，有着媲美新能源车型的便捷性和出色的用车成本，又没有里程焦虑和故障率等问题，作为阶段过渡产品角色尤为适合。

3、降价高的经典车，捡漏的时期

2023年价格战一开打，但燃油车也按耐不住加入混战的时刻，就是消费者们可以捡漏的时期。像是一些平时降幅少、优惠力度低，甚至部分还要加价卖的产品，都在新能源车型的冲击下，低下了高贵的头颅，拿出了诚意和更高的降幅。

首当其冲的就是日系车，家用车领域，像是雅阁凯美瑞常年维持万元左右优惠的，也是罕见的给出了2万 的优惠，CR-V等畅销爆款也不例外。而豪华品牌市场，更是诚意十足，且不提那常年降幅比较高的品牌，就说加价王者雷克萨斯ES也开始优惠了，有网友透漏，优惠降幅能达到5万，这对雷克萨斯来说也是一大突破。所以短时间内并不想换新能源产品，更倾向于经典燃油车的消费者，现阶段可以试着捡漏一些经典款。