时间回到2023年8月16日，备受期待的方程豹品牌暨技术发布会在比亚迪深圳全球总部举行。对于广大越野爱好者来说，这是一个让他们兴奋的夜晚，因为发布会上提到的“技术”、“颠覆”、“个性化”、“DMO超级混动”等关键词，相对于传统燃油越野车来说，完全是前所未有的体验。

有别于普通的场地试驾，此番试驾是在难度颇高的道具上举行，比如首先要攀爬的30度斜坡，仅仅站在旁边看就能感觉到其难度系数之高，而对于坐在副驾驶的笔者来看，就更加的感觉到倾斜度非常夸张了。尤其是在豹5攀爬的过程中，有种车子冲上云霄的感觉，但驾驶员在打开低速四驱和开启蠕行模式后，车子慢慢悠悠的爬了上去，一点吃力的感觉也没有，整个过程可谓相当的行云流水。

普通消费者或许不知道，方程豹豹5之所以有这么逆天的爬坡能力，得益于其整个系统超过500kW的总功率，这样的恐怖数据使得其爬坡能力做到了百分百。别说我们这次挑战的30度斜坡了，即便是被视为汽车爬坡物理极限的45度坡，也就是几乎是量产越野车的极限攀爬坡度，豹5也能轻松爬上去。

如同陪驾教练说的那样，方程豹豹5用技术让普通的越野小白也能体验到越野的魅力，他们在具备一定的驾驶经验基础上，在途经越野路段时只需要控制好方向和油门力度，剩下的越野事情交给豹5就好。

接下来就是交叉轴的挑战，因为这次是在几米高的道具上进行，使得这项挑战非常的惊险刺激，站在远处看犹如在云端挑战一般。对于方程豹豹 5来说，由于DMO在物理上可以分开前后桥驱动系统，再加上"能量中锁"能够根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分配，所以全程的挑战非常的顺利。

的确，在系统综合功率515kW，综合扭矩760N·m的硬核参数下，用HEV模式起步和巡航，整体加速质感非常平顺和轻快，这个时候能感觉身体就被强大的动力按在座椅上，强大的推背感加上高高的坐姿，带给人一种别样的体验。

而在刹车的环节中，豹5的表现更加令人感到惊喜，从 100km/h 刹到 20km/h 的过程中，车辆的动态相当稳定，刹车和悬挂能够给到驾驶员足够的信心，这一点非常好评。当然了，进入S弯的时候车速及时提升上来之后，悬挂也能够给到足够的支撑，使得过弯很轻松。

唯独有些遗憾的是，此次为场地试驾，并没有机会测试它的亏电油耗。当然了，后续有机会的话，我们也会做一期豹5的亏电油耗测试，看看官方宣传的7.8L数据和实际情况有多少出入。

【结语】通过多科目的场地试驾，对于方程豹豹5的越野能力以及驾驶性能，笔者有了更深一步的感知。如果你是一位越野爱好者，预算在三十万左右想体验一番酣畅淋漓的越野生活，那这台黑科技加持的方程豹豹5，无疑是个不错的选择。