#小米汽车引热议# 造车发展趋势的分析：

传统的造车厂都是造机械油车的，都是自成生产体系的。但是，车辆正由传统的机械油车，向电动车迭代，现在电动化车辆，又向车辆智能化，智驾化，超安全化方面发展迭代，这已是不可改变的趋势。而在这个发展过程中，智慧车辆需要大量先进软／硬件技术来赋能，传统油车厂根本不具备这个能力，如每个传统油车厂都勉强组织大量人力财力去跟进研究，必然是力不从心，效果极差，车辆产品功能落后。而华为正在探索一种新的造车模式：（1）专业的事由专业的人去做，效果最好。（2）传统油车厂造机械车的能力能强，就继续专业生产车辆，（3）车辆的智慧化所需的软／硬件，则由技能更专业的华为等高科技公司来提供。（4）车辆的品牌可由传统油车厂持有，如奇瑞生产的智界车；也可由华为公司来持有，如赛力斯生产的问界车，其问界品牌由华为公司所有。这样的专业分工属于优势互补，强强联合，效果最好。这一发展趋势不可阻挡，如同手机的制造／品牌持有模式，例如比亚迪制造华为手机，但此手机的设计功能与出售及品牌却是由华为公司主导持有的，苹果手机也是由富士康厂制造的模式一样。这样做就是多快好省，传统油车厂专业造车，高科技公司专业研究提供智慧车辆的软／硬件技术，车辆品牌可由任何一方持有，分工合作共赢。传统油车厂仍然拥有传统的重资产，但是加入新模式则不需要更大的投资。而华为等高科技公司的智慧车软／硬及品牌是轻资产，但是却要不断投入大量资金及人力去研究迭代车辆智慧化的技术产品。而此模式的进一步发展，研究提供车辆智慧化产品的业务，也会大浪淘沙，逐步淘汰乘势而起，但智慧化产品迭代能力弱的高科技公司。提供车辆智慧化产品的业务必然会向几个高科技迭代能力强的头部企业，如华为公司来转移。后来的小米公司造车，已经太迟了，一步跟不上，步步跟不上，很难不被淘汰。既使拥有冰箱彩电大沙发的车企，如果智能化，智驾化，超安全化，这一块没有超前的核心技术，也将出局。而传统大厂不思进取，或把灵魂交给国外公司的大厂，也将逐步没落衰败，这是不可扭转的必然趋势。