文 | 旺什么仔

前段时间，哪吒汽车上市了一款全新的纯电跑车——哪吒GT。17.88-22.68万元的售价着实让我这个老编辑惊讶不已。因为前一阵子刚刚在海岛厦门试驾过这款车，任凭它的各项数据和性能指标都完全可以卖到更贵（我此前预测30万元左右）。

事实上，自主品牌已经很久没有“量产”跑车了，继年轻人的第一辆SUV浪潮后，哪吒GT很有可能会掀起新的潮流风向，那就是年轻人的第一辆纯电跑车。在价格上，哪吒GT很有可能会卷死一众后来者。

首款GT电跑，设计有模有样

其实，关于造跑车这件事，自主品牌已经不是第一次这么做了，最终结果都是以失败告终。究其原因，除品牌因素外，无非是性能不佳、造型拉胯这两点硬伤。不过，这次试驾的哪吒GT却改变了我们对自主品牌造跑车这件事的一些“误解”。

第一眼看到实车，哪吒GT营造出了极为和谐的静态感受。之所以称之为“和谐”，是因为它在各个视角看上去的确像是一台售价不菲的跑车。无论是比例，还是气场拿捏得都很到位。当然，和兰博基尼、法拉利这种超级跑车还是不能比的，也没有意义。颜值秒一下丰田86这种平民级跑车还是很easy的。

好在哪吒GT的车门设计很人性化，长度足有1.4米，且是三段式开启，无论是前排还是后排，上下车都非常方便。在开启方式上，官方也很细致的配备了两种，即一键开启和拉手开启。使用便捷性上，我更倾向于前者。

储物空间对于哪吒GT来说，就是加分项了，前备厢和后备厢的容积分别为50升和297升，虽然无法装下太大的行李，但满足日常的小工具及小物品装载还是不在话下的。

除此之外，如果想要更加刺激一些，它还有“一键弹射”模式（在我体验的过程中，是屏住呼吸的）。在性能提速方面，哪吒GT确实有两把刷子。

哪吒GT采用的是前双叉臂，后五连杆的悬架结构，且有着50:50的车前后轴荷比，因此在山路的弯道表现极为优异，车身的循迹性非常出色，底盘的整体支撑性也出乎意料的扎实，很难让人想象这是一台国产跑车的调校水准。另外，来自邓禄普的245/45 R19轮胎也为这台车的抓地力提供了较高的素质。值得注意的是，不知是否是试装车的缘故，无论是在哪种驾驶模式下，它的刹车踏板行程都不是很线性，且制动力偏软。

另外，美中不足的是，哪吒GT的转向手感虽然可调，但电子味道过于浓重，转向操控性仍有提升空间。另外，由于配备的是偏运动型的轮胎，日常行驶胎噪略大。

总结

其实，跑车离我们本应并不遥远，只是关税和经销商的操作让我们遥不可及。顶配20万出头的价格，哪吒GT确实有些剑走偏锋。对比其它跑车售价，哪吒GT绝对算得上是良心产品。即便你不会购买哪吒GT，我也真心推荐你去试一试它，一定会改变你对国产跑车的一些偏见。