来源：环球时报

德国《经济周刊》12 月 8 日文章，原题：什么可能会阻挡中国电动汽车在德国的崛起与比亚迪一样，爱驰、名爵、吉利和蔚来已雨后春笋般出现在德国。许多专家认为中国汽车很有前途。它们在碰撞测试中表现良好，通常设计精美，即使在基础版本中也提供良好的配置，并且非常有性价比。

但中国品牌仍然有一个关键的弱点。凯捷科技研发公司技术与创新副总裁彼得·芬特尔说，“中国制造商带着非常强大的产品来到欧洲，但这只是成功的关键之一”，同样重要的是销售和服务。

奥纬咨询合伙人兼汽车和工业品业务全球主管顾问法比安·勃兰特表示，纵观汽车的生命周期，服务起着重要作用。服务“决定顾客是否满意。任何刚进入欧洲市场的人都必须建立良好的服务网络。如果不这样做，就会损害品牌。缺乏服务可能会影响中国品牌的崛起。”

无论如何，中国人都有着宏伟的销售计划。德国伊弗经济研究所的贝内迪克特·迈尔表示，“目前大约有20到30个中国品牌正试图在欧洲站稳脚跟。”到目前为止，中国品牌在德国新车的市场份额约为1%。到2025年，这一比例很可能达到3%。增长是巨大的。

但如果中国车需要修理怎么办？有时可能会出现问题。迈尔表示，为了全面进军德国市场，制造商需要至少100个汽车修理服务点。并非所有中国汽车制造商都建立了全面的服务网络。例如，蔚来主要通过移动的“蔚来服务中心”，为用户提供上门服务。但用户还不是很多，这还不足以弥补高昂的成本。

与大型零售连锁店建立联系的方式特别有前途。他们不仅在地区拥有多家汽车经销店，而且还拥有附属维修厂。这就是销售和服务结合起来的方式。

还有另一个风险：根据法比安·勃兰特的说法，许多来自中国的品牌也存在“脆弱的财务资源”。因此，他估计“目前瞄准欧洲市场的品牌有一半将再次消失”。购买了中国汽车的车主面临的风险是：他们能否继续获得汽车配件，尤其是软件更新。如果品牌退出市场，理论上它必须遵守法律并继续向现有客户提供配件。（作者阿尼娜·莱曼，青木译）