车头采用无格栅设计，下方有夸张的黑色下前铲，两侧巨大的进气口还有黑色饰条做包边，对运动化的铺垫不放过任何细节。

出海冠军版和车系里其它两驱车型一样，采用17英寸的双色五辐式轮毂，轮胎则是来自锦湖SOLUS HS63，主打节能舒适，尺寸为215/50 R17。

车尾的看点更多，首先拥有层次感的设计风格，车头上方配备镂空的双辐悬浮尾翼，对提升整车空气下压有很大的提升。底部有扩散器套件，整体视觉效果一点都不弱于车头。

实拍车型装备常规的LED尾灯，而其它高配车型的贯穿式LED尾灯的中间部分，用黑色硬塑件所取代。但即便如此，灯组两侧还是很有观赏性，首先造型从尾箱门延伸到车侧，另外向下延伸部分很有层次感。

在最强的SPORT模式，瞬间的加速力量能带来相对明显的推背感，但是在车内能感受车身姿态平稳，没有产生明显的打滑。另外驾驶坐姿偏低，坐上车内就能轻易感受到这是一台拥有运动基因的紧凑型两厢车。

出海冠军版配备49kWh碳酸铁锂电池，最大续航里程为415km。在快充条件下，只需28分钟就能把30%的电池电量充到80%；而从0%-100%在慢充条件需要7小时。另外它还支持2.2kW的对外放电速度。

在大家最关心的电池安全方面，“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，可以真正做到了“零热失控”。像7X24H自我热失控监测、提前散热系统、LBS躺式排布电芯设计、高科技高温瓷化阻燃材料和自动泄压爆阀。

全文总结：MG4 EV能在海外打败ID.3，并且对特斯拉Model 3造成销量压力，说明它的实力真的表现不俗。首先它的操控底子绝对是同级别车型里表现最好，其次动力表现也符合自身价位应有的表现。哪怕来到国内卷得不能再卷得新能源市场，MG4 EV也能凭借这两个优势来获取属于自己的一份蛋糕。

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