“汽车3.0智能化时代的一个显著趋势是汽车产业将会和消费电子产业深度融合，集合人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联等能力进行多技术融合创新。”11月18日，在21世纪经济报道主办的“21世纪汽车产业年会（2023）”上，星纪魅族集团董事长兼CEO、亿咖通科技创始人沈子瑜发表“手机如何赋能汽车生态”的主题演讲时表示。

沈子瑜在极星“摘星之夜”发布会上演讲

在其看来，有了星纪魅族的加持，相比其他全球化的新能源汽车品牌，极星拥有了独特的竞争优势。

不仅如此，得益于与国际知名车企的合作，Flyme Auto更有可能走向更广阔的海外市场，实现品牌和产品双赢。

与此同时，沈子瑜构建的智能出行科技生态也已经初现轮廓。

从某种意义上来说，类比华为来看，芯擎科技相当于海思半导体、亿咖通业务对标华为车BU，星纪魅族相当于华为的消费者BG，与极星成立合资公司，则和华为智选车项目略有相似，将实现星纪魅族车机能力深度赋能。各个业务层面的模式可能略有差异，但整体思路是要打造一个覆盖上下游的全生态，未来发展空间值得期待。

回顾世界科技巨头的成功之道，核心模式是软硬结合，关键在于软件 芯片，这也是中国企业正在努力的方向。

今年9月，星纪魅族集团研发的智能座舱系统Flyme Auto获得中国信息通信研究院泰尔认证中心颁发“车载智能终端流畅性能认证证书”，被评定为卓越级，这是行业内首个获得泰尔认证的卓越级流畅性能的智能座舱系统。

Flyme Auto获得中国信息通信研究院泰尔认证中心颁发“车载智能终端流畅性能认证证书”

“这张证书对我来讲意义非凡，是对我创业成果的一个高度浓缩。”沈子瑜说。

事实上，从2016年开始，沈子瑜分别从芯片、中台、操作系统、终端等业务出发，创办芯擎科技、亿咖通科技和星纪魅族集团，经过7年的努力，实现了自有芯片、自有平台、自有系统、自有生态的软硬合一的产业闭环，打通了智能出行上下游产业链，也打破了智能手机和智能汽车的边界。

“智能汽车3.0时代，我们将持续发力，用手机域理念实现消费电子与汽车产业的跨界融合，用软件 芯片的布局推动产业链的转型升级，为中国智造注入强劲动能，赢得更多的尊重。”沈子瑜最后表示。