最近油价上涨，牵动着千万燃油车主的心。对于持币待购的准车主来说，也是相当纠结，让不少人催生了购买电动车的想法。 不过疆哥认为，目前纯电动充电效率和充电设施尚不完善，对绝大部分消费者来说其实并不方便（有车位、电区房、农村地区除外），倒不如考虑一些低油耗的“混动”车型。今天，疆哥就来盘几款预算在15万以内的低油耗车型，3毛一公里，全都喝92，油价再高都有底。 1.比亚迪秦PLUS DM-i 指导售价：10.58-14.58万
工信部油耗：3.8L/100km 以往在混动领域，基本都是日系“两田”的天下，特别是丰田，更有传言说：“世上只有两种混动，一种丰田，一种其他”。不过，发展至今，混动领域多了一位强敌，那就是比亚迪！ 秦PLUS DM-i的工信部综合油耗仅为3.8L/100km，油耗表现已经优于卡罗拉双擎的4（4.1）L/100km了。 凭借这套超级混动DM-i系统，加上10—14万元的售价，造就了秦PLUS的高销量。2021年，全年共销售了110865台，这对于一款国产轿车来说，已经算很强了，毕竟轿车领域也向来不是国产车的强项。而且目前这款车型相当火爆，想要提车还得排队了。 2/3.丰田卡罗拉/雷凌双擎 指导售价：13.58-15.98万/13.38-15.28万
工信部油耗：4.1L(4L）/100km 如果要考虑一款省油、省心、耐用的家用轿车，有一两款合资车肯定绕不过去，它就是出自丰田的卡罗拉双擎和雷凌双擎。 这两款丰田老将，想必不用疆哥赘述，大家已经非常熟悉了。两款车型均基于TNGA架构打造下打造，内核是相同的，造型各有特点。 不过非要两者间推荐一个，疆哥更偏向雷凌双擎，因为其配置和性价比都更高，全系标配8个安全气囊，同级车型很少有能做到。 动力方面，雷凌双擎和卡罗拉双擎搭载的混动系统，是由一台1.8L的阿特金森循环发动机和一台永磁同步电机组成，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱。工信部综合油耗，卡罗拉双擎为4.1L/100km，雷凌双擎为4.0L/100km。 4/5.凌派/享域锐混动 指导售价：13.98-16.98万
工信部油耗：4L/100km 作为一款专为中国市场打造的车型，凌派一直都很热门。一副“小雅阁”的样貌，粗壮镀铬搭配大嘴造型，风格还是比较偏向方正硬朗的。 而享域，则是凌派的孪生姐妹车型，由东风本田打造。两者造型内饰基本一致，动力系统和机械构造则是完全相同。 动力方面，凌派锐混动和享域锐混动搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统，由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来，一个为驱动用电机，一个为发电用电机。发动机最大功率80kW，峰值扭矩134N·m，电机最大功率96Kw，峰值扭矩261N·m，匹配的是E-CVT变速箱，工信部综合油耗为4.1L/100km。 6.轩逸混动 指导售价：13.89-15.59万元
工信部油耗：3.9L/100km 轩逸，也是一款家喻户晓的车型，已经连续两年成为中国市场汽车“销冠”。 而这台更省油的混动版轩逸，搭载了e-POWER技术，由一台1.2L三缸发动机、电池组、电动机、逆变器等组成。 但是与丰田THS、本田i-MMD完全不同的是，日产e-POWER是一种串联式的混动技术，具体表现在e-POWER中发动机并不参与动力输出，而是通过燃烧做功为电池组提供电能，电动机组负责全时驱动车辆。换句话说，e-POWER并不是一台纯粹的混动车型，而更像是不插电的增程式新能源车。 得益于此，搭载了e-POWER技术的混动轩逸工信部油耗成绩达到了4.1L/100Km。 当然，也有一些车友不考虑混动车型，在此，疆哥提供一份由“小熊油耗”公布的2021新车油耗排行榜，是根据实际的车主贡献了1.2亿条加油记录，通过大数据统计出来的，因此，这一数据更加贴合真实的用车情况。 对于上述“省油”的车型，大家又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。