年轻人的第一台车应该怎么选？这是一个老生常谈的话题，每每聊到这里，相信大家脑海里都会浮现出那么几款颇具个性的车型。而今天我们体验的这台MG5天蝎座，相信也一定不会让你失望。且不说它的性能如何，光是这台车首次搭载的激情柠车身配色在预售发布时就吸引了一大波年轻消费者拥簇。 先来对这台车做一个简单的介绍。MG5天蝎座于3月18日开启预售，预售价区间为10.29万-11.79万元。我们此次体验的是其中的Trophy运动旗舰版，也是它的顶配版本。尽管从售价上看它比现款的MG5贵了一些，但是这台车却全系搭载了1.5T发动机，而且造型也进行了再次升级。 外观造型全面升级 同级最炫自带“宽体” 第一眼看到实车的时候，相信你也会和我一样惊讶，一台区区10万元出头的小车外观造型居然这么有视觉冲击。无论是它全新的分体式LED大灯，还是它专属的激情柠车身涂装，都让这台车的个性一下子体现了出来。而除了这款激情柠，MG5天蝎座还提供了诸如“核能黄”、“赛博灰”、“雪山白”、“海岛蓝”、“赤焰红”等共计6种充满诗意的配色方案，无论是活力满满的95后还是激情四射的00后都能够轻松驾驭——它真的很“百搭”。 来到车身侧面，你可以看到天蝎座版本实际和普通版的MG5并没有太大区别，无非就是换了一个轮圈，多了一些细节处理。不过，如果你仔细观察就会发现，这台车还配备了一组红色的刹车卡钳，看上去真的很帅。至于尺寸方面，MG5天蝎座的长宽高分别为4695/1842/1480mm，轴距为2680mm，尽管大部分数据和市面上的主流车型基本保持一致，但它却有着同级最宽的车身，套用官方的话术就是“自带宽体”。 来到车尾，尽管MG5天蝎座并没有配备贯穿式尾灯，但这丝毫没有影响它的运动属性。空气动力学设计层面，溜背式车身本就具有得天独厚的优势，而MG5天蝎座却偏偏又配备了一副显眼的尾翼，甚至在其排气周边还有扩散器装置，再搭配上双边四出的排气，我想任谁都不会小瞧它的实力。哦对了，有一点差点忘了说，看到它右下角的黑色小蝎子了吗？它可是天蝎座专属。 内饰革新科技升维 扎实用料打造静谧空间 进入到MG5天蝎座车内，你会感觉仿佛进入了一个全新的天地，它并不像外观那么张扬，一切都进行了从简设计。在它的控台上伫立着一块双12.3英寸一体式二联屏，后方则是黑色钢琴烤漆面板，细节处还有金属拉丝纹理装饰，搭配上可以伴随音乐律动的多色氛围灯，你会在雅马哈音响的熏陶下找到属于你的宁静。 MG5天蝎座的前排均配备了一体式运动座椅，并采用了双拼色设计，头枕处还有MG字样的刺绣，功能性配置和现款的MG5基本保持一致。就乘坐舒适性而言，这套座椅的内部填充相当厚实，在驾驶时，两侧的“护垫”能够给予驾驶者很好的包裹感，并且还可以手动调节腰托角度，总体感受还是很不错的。不过遗憾的是，副驾驶位座椅即便是顶配车型依旧为手动调节，这一点倒是希望后续的能够考虑到副驾驶乘客的感受。 MG5天蝎座的方向盘则是采用了三幅式平底设计，外圈覆有皮质包裹，细节处有缝线装饰。大概是在2点和10点钟位置的握感最佳，双手放在其上，你可以轻松的拨弄换挡拨片以及多功能按键。另外还有一点需要说明的是，方向盘上还增加了“SuperSport”按钮，按下后能够一瞬间将车辆“火力全开”，声浪源源不断，会给你一种在驾驶百万级超跑的感觉，非常有趣。 除了上述我们一眼能够观察到的配置，MG5天蝎座还搭载了高通8155芯片，是少数搭载这一高端芯片的燃油车之一，它可以有效改善车机系统的延迟，并能够在屏幕上显示出更清晰的画面。全天的实际体验下来，MG5天蝎座的车机没有出现任何卡顿现象，仪表盘显示的内容相当丰富，而且语音助手也出奇的好使，这是它的加分项之一。 接下来要说的就是它的空间表现了，笔者的身高是174cm，在将车辆的座椅调节到最低后，头部距离车顶还有一拳多的余量，实际上是非常富裕了。另外除了前排杯架、扶手箱、手套箱等常规的储物空间外，在这台车挡把区域下方还有着一处掏空，平时可以存放一些像纸巾、手提包等的杂物，算是一个小惊喜。 前排座椅保持不变，笔者再次进入后排，可以看到此时腿部仍有两拳左右的空间，而头部空间也有一拳可以活动，对于一台10万出头的小车来说，这个成绩绝对是合格了。不过由于车身结构原因，后排过道区域依旧有地台存在，且地台较高，满载的情况下，坐在中间的乘客多少会有些不适。 黄金动力蓄势待发 小车演绎超大马力 最后来聊一聊MG5天蝎座的驾驶感受。实际在将这台车开上路之前，笔者本来以为它搭载的1.5T发动机泛不起什么涟漪，可是当你真正开起来时你会发现，欸？还是蛮有劲儿的。官方公布的0-100km/h加速所需时间仅为6.9秒，只管感受来看，它油门的响应很积极，加速也很干脆，只需要轻轻踩下油门就能够得到良好的反馈，而当你再用力踩下油门时，车辆也会丝毫不犹豫的向前出击，日常的超车毫不费力。 另外，在加速的全过程当中，你也不会感觉到来自变速箱的抱怨，这份平顺性在同级车型中是非常少见的。不过鱼和熊掌不可兼得，由于7速双离合的特性，在拥堵路段驾驶时变速箱的反馈就不那么友好了，有时它会在升挡与降挡时略微有所犹豫，体验下来就是会有明显的顿挫感。 转向系统方面，MG5天蝎座能够针对方向盘的手感进行调整，驾驶者可根据自己的习惯在“轻盈”、“标准”以及“稳重”三个模式下进行切换，其中“轻盈”模式下，轻轻一推就能完成转向，而且在你转过大弯道的时候，方向盘也会快速的回正，总之就会给你一种得心应手的感觉。而“沉稳”选项则会随着SuperSport模式开启同时切换，方向盘的阻尼会比平常有所增加，带给你更多的信心。 至于悬架系统方面，MG5天蝎座采用的是前麦弗逊 后扭力梁非独立悬架的组合，这也限制了它的上限。不过好在底盘工程师还是对这台车的悬架进行了“运动”取向的调校，因此驾驶质感会比普通的家用车要硬上一些，保留了些许路感，能够应付一定程度的激烈驾驶。 由于此次试驾有很长一段路途都是在高速公路上，因此我们也体验了这台车的辅助驾驶功能。在你开启对应的功能后，车辆会自动保持在固定的车道上行驶，并可以在0-140km/h的速域下完成自动跟车，对长途驾驶很有帮助。不过需要说明的是，这项功能仅中高配车型有装配，入门版车型是无法选装的。 写在最后 经过短暂的体验，我对于这台MG5天蝎座也有了一个更加清晰的认知。作为一台10万元出头的小车，它或许并不能面面俱到，但是带给你的感受绝对是独一无二的。无论是它独特的外型设计还是丰富的车内配置，都显示出了十足的诚意，这也是为什么我说这台车适合作为年轻人第一台车的理由之一。而在即将到来的4月中旬，MG5天蝎座也将正式上市，届时，对于这台车感兴趣的朋友不妨到店亲自体验一番，相信它也会带给你更多的惊喜。